Organisation complète
Traversées ferry avec la moto, hébergements, demi-pension selon le programme, bivouac et étapes réunis dans une seule organisation.
Circuit Moto Maroc 15 Jours – Les Portes du Désert
Partez pour un voyage moto au Maroc de 15 jours, un road trip moto au Maroc 100 % bitume de Tanger Med aux dunes de Merzouga. Chefchaouen, Fès, le Moyen Atlas, la vallée du Ziz, les gorges du Dadès, Imilchil, le Rif et Al Hoceïma rythment ce circuit moto au Maroc, avec bivouac dans le désert et traversées ferry comprises.
Les temps forts de ce road trip moto au Maroc :
- Traversée aller : Sète → Tanger Med en ferry avec la moto.
- Chefchaouen & Fès : Ville bleue, médina impériale et immersion culturelle.
- Moyen Atlas & Merzouga : Forêts de cèdres, vallée du Ziz, dunes et bivouac dans le désert.
- Gorges du Dadès & Imilchil : Routes spectaculaires, lacets et paysages du Haut Atlas.
- Rif & Al Hoceïma : Routes sinueuses, reliefs montagneux et côte méditerranéenne.
- Traversée retour : Nador / Beni Ansar → Sète en ferry avec la moto.
Un circuit moto au Maroc pensé pour les motards qui recherchent routes spectaculaires, dépaysement et découverte, sans off-road.
Point de départ / retour :
Sète – Programme 2027
Circuit Moto Maroc 15 Jours – Les Portes du Désert
Partez pour un voyage moto au Maroc de 15 jours, un road trip moto au Maroc 100 % bitume de Tanger Med aux dunes de Merzouga. Chefchaouen, Fès, le Moyen Atlas, la vallée du Ziz, les gorges du Dadès, Imilchil, le Rif et Al Hoceïma rythment ce circuit moto au Maroc, avec bivouac dans le désert et traversées ferry comprises.
Les temps forts de ce road trip moto au Maroc :
- Traversée aller : Sète → Tanger Med en ferry avec la moto.
- Chefchaouen & Fès : Ville bleue, médina impériale et immersion culturelle.
- Moyen Atlas & Merzouga : Forêts de cèdres, vallée du Ziz, dunes et bivouac dans le désert.
- Gorges du Dadès & Imilchil : Routes spectaculaires, lacets et paysages du Haut Atlas.
- Rif & Al Hoceïma : Routes sinueuses, reliefs montagneux et côte méditerranéenne.
- Traversée retour : Nador / Beni Ansar → Sète en ferry avec la moto.
Un circuit moto au Maroc pensé pour les motards qui recherchent routes spectaculaires, dépaysement et découverte, sans off-road.
Point de départ / retour :
Sète – Programme 2027
Dates, tarifs et réservations pour le voyage au Maroc
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MAROC - LES PORTES DU DESERT
Road trip 100 % bitume entre Rif, Atlas et désert
Découvrez le programme de ce voyage moto au Maroc de 15 jours : un road trip moto 100 % bitume entre le Rif, le Moyen Atlas, Merzouga, les gorges du Dadès et le Haut Atlas. Un circuit moto au Maroc conçu pour alterner belles routes, découverte culturelle, bivouac dans le désert et étapes aux distances raisonnables.
Les Points Forts
Chefchaouen (Ville Bleue) • Médina de Fès • Forêts de Cèdres & Singes Magots • Gorges du Dadès (les lacets) • Dunes de Merzouga (Erg Chebbi) • Nuit en Bivouac sous les étoiles • Routes du Haut Atlas • Villages Berbères authentiques.
📍 L’avis terrain FMV
François connaît le Maroc depuis la selle
Son regard terrain nourrit directement ce circuit moto au Maroc
« Ce circuit équilibre le plaisir de rouler — cols, plateaux, désert — et la découverte d’un pays accueillant. Le Maroc se vit à moto : épices, thé à la menthe, lumière sur les dunes… Prévoyez une tenue modulable : frais dans l’Atlas, chaud dans le désert. »
François connaît particulièrement bien le Maroc et plusieurs des routes empruntées sur ce voyage. Ses retours terrain permettent à France Moto Voyages d’ajuster le tracé, le rythme des journées et les étapes, afin de proposer un road trip moto au Maroc pensé avec une vraie expérience du terrain, et pas seulement derrière un écran.
🏍️ Routes parcourues à moto
🗺️ Tracés ajustés au terrain
⛰️ Atlas, Rif & désert
📍 Retours terrain FMV
François contribue à la connaissance terrain FMV du Maroc. L’accompagnateur affecté à votre départ peut être différent selon la date et l’organisation du voyage.
Itinéraire du circuit moto au Maroc – Jour par Jour
Jour 1 Sète → Tanger Med | Départ du voyage moto au Maroc Ferry
Inclus dans le programme
- Traversée Ferry Aller : Sète → Tanger Med
- Cabine intérieure partagée à 2 ou 4 personnes
- Passage : Moto + Pilote (+ Passager)
L'Aventure Commence
On se retrouve au port de Sète en début d’après-midi, avec cette petite excitation que l’on connaît bien avant un grand départ. Les motos s’alignent sur le quai, on fait connaissance avec le groupe et l’équipe d’encadrement, puis viennent les formalités d’embarquement. Une fois les machines sanglées dans la cale et les affaires posées en cabine, le voyage peut vraiment commencer. Cap sur le Maroc !
Dîner et nuit en cabine à bord du ferry.
Jour 2 Traversée Méditerranée | En route vers le Maroc Détente
Cap au Sud
Cette journée en mer permet de ralentir un peu avant d’attaquer les routes marocaines. Chacun prend ses marques à bord : certains se reposent, d’autres regardent le parcours, discutent moto ou commencent déjà à faire connaissance autour d’un café. En fin de journée, un briefing permet de revoir ensemble les règles de roulage, les formalités à l’arrivée et les premiers rendez-vous du voyage.
Dîner et nuit en cabine à bord du ferry.
Jour 3 Tanger Med → Chefchaouen | Premiers kilomètres dans le Rif 200 km
Premiers Tours de Roues
Le Maroc commence vraiment au débarquement de Tanger Med. Après les formalités douanières, on retrouve enfin les motos et les premiers kilomètres africains. Très vite, la côte laisse place aux reliefs du Rif et la route devient plus sinueuse. L’arrivée à Chefchaouen est toujours un beau moment : la ville bleue apparaît accrochée à la montagne, et l’on a enfin le sentiment d’être pleinement entré dans le voyage. La fin de journée est libre pour profiter tranquillement de la médina.
Dîner et nuit à l'hôtel à Chefchaouen.
Jour 4 Chefchaouen → Fès | Du Rif à la médina impériale 230 km
Paysages Berbères
On quitte Chefchaouen par les routes du Rif, au milieu des collines, des oliviers et des petits villages. Ici, le plaisir vient autant de la route que de ce que l’on voit autour de soi : scènes de vie quotidienne, marchés locaux, cultures en terrasse et paysages qui changent au fil des kilomètres.
La Capitale Spirituelle
Puis Fès se rapproche. Changement total d’ambiance : on passe des montagnes à l’une des villes les plus fascinantes du Maroc. Sa médina, classée à l’UNESCO, est un véritable labyrinthe où l’on croise artisans, échoppes, odeurs d’épices et vie locale. Une étape qui contraste complètement avec la journée de roulage.
Dîner et nuit à l'hôtel à Fès.
Jour 5 Fès → Midelt | Moyen Atlas et cèdres d’Azrou 220 km
La Petite Suisse et les Cèdres
Ce matin, la route prend de l’altitude. On traverse Ifrane, étonnante avec son architecture presque alpine, avant de rejoindre les grandes forêts de cèdres d’Azrou. C’est souvent ici que l’on aperçoit les singes magots au bord de la route, une petite pause qui fait toujours son effet.
Porte du Sud
En poursuivant vers Midelt, le paysage devient progressivement plus sec et plus minéral. Les grandes forêts disparaissent, les reliefs s’ouvrent et l’on sent que le sud marocain n’est plus très loin. La journée se termine au pied du mont Ayachi, avec déjà un avant-goût des grands espaces qui nous attendent.
Dîner et nuit à l'hôtel à Midelt.
Jour 6 Midelt → Merzouga | Vallée du Ziz et dunes de l’Erg Chebbi 260 km
La Vallée du Ziz
Aujourd’hui, le décor change encore. La route plonge dans la vallée du Ziz, entre falaises ocre et longues palmeraies. C’est l’un de ces moments où l’on a envie de ralentir simplement pour profiter du paysage. La chaleur monte doucement et tout indique que le désert se rapproche.
L'Erg Chebbi
Après Erfoud, l’horizon devient immense. Puis les dunes de Merzouga apparaissent au loin, de plus en plus nettes à mesure que l’on avance. Arriver au pied de l’Erg Chebbi à moto reste un moment fort du voyage. On coupe les moteurs, on regarde le sable changer de couleur avec la lumière, et on profite tout simplement d’être là.
Dîner et nuit à l'hôtel à Merzouga (pied des dunes).
Jour 7 Merzouga | Bivouac dans le désert de l’Erg Chebbi Désert
Inclus dans le programme
- Nuit en bivouac confortable au cœur des dunes
- Dîner et petit-déjeuner en plein désert
- Spectacle de musique gnawa
Immersion Saharienne
Aujourd’hui, les motos soufflent un peu et nous aussi. La journée est faite pour profiter de Merzouga sans programme de roulage imposé. On peut rester tranquillement autour des dunes, partir en balade à dromadaire ou, pour ceux qui le souhaitent, louer un quad et aller jouer dans le sable. Chacun vit le désert à son rythme.
Nuit sous les Étoiles
En fin de journée, nous rejoignons le bivouac au cœur des dunes. Le soleil descend, le silence s’installe et l’ambiance change complètement. Autour du feu, avec le dîner et la musique gnawa, on partage un moment simple et convivial. Quand le ciel est dégagé, la nuit étoilée suffit à elle seule à expliquer pourquoi cette étape reste souvent l’un des meilleurs souvenirs du voyage.
Dîner et nuit en bivouac (tentes confortables).
Jour 8 Merzouga → Tinghir | Oasis et portes des gorges du Dadès 200 km
Les Oasis du Sud
Après le lever du soleil sur les dunes, on retrouve les motos et la route. Le décor est très ouvert, presque lunaire par endroits, avec quelques acacias, des villages en pisé et les anciennes khettaras qui rappellent combien l’eau est précieuse ici. On roule dans une ambiance totalement différente de celle des premiers jours.
Vers le Dadès
En approchant de Tinghir, la verdure revient brusquement avec l’immense palmeraie. Le Haut Atlas se rapproche également. On s’installe pour la soirée avec une idée en tête : demain, place aux gorges et à l’une des routes les plus spectaculaires du circuit.
Dîner et nuit à l'hôtel à Tinghir.
Jour 9 Tinghir → Imilchil | Gorges du Dadès et Haut Atlas 180 km
Inclus dans le programme
- Parcours des Gorges du Dadès et route du serpent
Les Gorges du Dadès
C’est une journée que les motards attendent généralement avec impatience. La route remonte les gorges du Dadès et enchaîne les virages jusqu’aux célèbres lacets de la « route du serpent ». Le paysage est spectaculaire, le bitume agréable et l’on prend vraiment plaisir à rouler. Ici, inutile de se presser : quelques arrêts photos sont presque obligatoires.
Haut Atlas Sauvage
On poursuit ensuite vers Imilchil, en prenant progressivement de l’altitude. La route traverse un Maroc plus isolé, plus minéral, avec de grands espaces et des villages berbères disséminés dans la montagne. À plus de 2 000 mètres, l’air devient plus frais et l’ambiance n’a déjà plus rien à voir avec celle du désert.
Dîner et nuit à l'hôtel à Imilchil.
Jour 10 Imilchil → Khénifra | Routes de montagne de l’Atlas 180 km
Au Cœur de l'Atlas
Cette étape traverse l’un des secteurs les plus tranquilles du parcours. Peu de circulation, de grands paysages de montagne et des routes qui serpentent entre les reliefs : c’est une journée où l’on profite surtout du plaisir d’être sur la moto. On croise parfois des troupeaux ou des bergers, et l’on retrouve un Maroc beaucoup plus rural.
Retour vers le Vert
En descendant vers Khénifra, le décor change une nouvelle fois. Les reliefs restent présents mais la végétation revient, les forêts réapparaissent et l’ambiance devient plus douce. Après plusieurs jours dans les paysages arides, cette transition fait du bien et prépare la remontée vers le Rif.
Dîner et nuit à l'hôtel à Khénifra.
Jour 11 Khénifra → Taza | Du Moyen Atlas aux portes du Rif 225 km
Au Fil du Moyen Atlas
Nous quittons Khénifra en direction du nord-est pour une journée de transition très agréable à moto. Les kilomètres défilent entre plateaux, zones boisées, terres agricoles et petits villages. Ce n’est pas une étape faite de grands sites touristiques, mais justement une journée où l’on découvre un Maroc plus quotidien, loin des itinéraires les plus fréquentés.
Aux Portes du Rif
En fin d’après-midi, nous rejoignons le secteur de Sidi Abdellah Ghiata / Taza. Les reliefs changent progressivement et l’on sent que le Rif n’est plus très loin. Cette halte coupe parfaitement la remontée vers le nord et nous laisse une étape confortable avant la journée plus sinueuse qui nous conduira jusqu’à Al Hoceïma.
Dîner et nuit à l'hôtel dans le secteur de Sidi Abdellah Ghiata / Taza.
Jour 12 Taza → Al Hoceïma | Routes du Rif et Méditerranée 219 km
À Travers le Rif
On quitte tranquillement la région de Taza pour entrer dans le Rif. Très vite, le décor change et la route devient beaucoup plus joueuse : montées, descentes, virages et petits villages accrochés aux montagnes. C’est une journée où l’on roule pour le plaisir, sans chercher à avaler les kilomètres, avec de nombreux panoramas qui donnent envie de s’arrêter.
La Méditerranée en Ligne de Mire
Au fil de l’après-midi, les montagnes s’ouvrent et la Méditerranée finit par apparaître. L’arrivée à Al Hoceïma fait toujours son petit effet. Après plusieurs jours entre Atlas et désert, retrouver la mer apporte un vrai changement d’ambiance. On pose les motos et on profite simplement de la soirée.
Dîner et nuit à l'hôtel à Al Hoceïma.
Jour 13 Al Hoceïma → Nador | Dernière étape moto et ferry retour 130 km • Embarquement
Inclus dans le programme
- Traversée Ferry Retour : Nador → Sète
- Cabine intérieure partagée à 2 ou 4 personnes
Dernière Route Marocaine
Pas besoin de se presser aujourd’hui. Nous quittons Al Hoceïma pour une dernière étape relativement courte en direction de Nador. On profite encore une fois des paysages du Rif et de la côte avant de rejoindre Beni Ansar. Ces derniers kilomètres ont toujours une saveur particulière : on commence déjà à repenser à tout ce que l’on vient de vivre.
Nador - Embarquement pour la France
Au port, place aux formalités et à l’embarquement des motos. Une fois les machines installées dans la cale et les cabines rejointes, le rythme retombe. Le Maroc s’éloigne derrière nous et les discussions reviennent forcément sur les meilleurs moments du voyage : les dunes, les lacets du Dadès, les villages de l’Atlas ou simplement les bons moments partagés en route.
Dîner libre et nuit en cabine à bord du ferry.
Jour 14 Traversée retour | Journée en mer vers Sète Traversée
Une Journée pour Souffler
Après tous ces kilomètres, cette journée en mer arrive au bon moment. Pas de réveil à préparer, pas de bagages à sangler et pas d’itinéraire à suivre. On prend le temps de déjeuner, de discuter, de regarder les photos et, pour certains, de simplement ne rien faire. Une vraie journée de transition avant le retour en France.
Dîner libre et nuit en cabine à bord du ferry.
Jour 15 Arrivée à Sète | Fin du road trip moto au Maroc Fin
Le Retour
Les côtes françaises réapparaissent et nous retrouvons le port de Sète. Après le débarquement et les dernières formalités, chacun récupère sa moto. Quinze jours plus tôt, nous étions ici avec le Maroc devant nous ; cette fois, ce sont surtout les souvenirs que l’on ramène. Quelques derniers échanges sur le quai, une poignée de main, parfois la promesse de repartir ensemble… puis chacun reprend sa route.
Climat & confort de roulage
Quelle est la meilleure période pour partir au Maroc à moto ?
Pour ce road trip moto au Maroc, les intersaisons offrent le meilleur équilibre entre le Rif, l’Atlas et le désert. Le parcours traverse des zones très contrastées : il peut faire frais le matin ou en altitude, tandis que les températures montent rapidement en descendant vers Merzouga et les régions désertiques.
Période recommandée par FMV
Avril · Mai · Octobre · Novembre
Quatre périodes particulièrement intéressantes pour limiter les fortes chaleurs du désert tout en conservant de bonnes conditions de roulage dans l’Atlas et le Rif.
FMV
Jan.
Frais en altitude
Fév.
Encore frais
Mars
Favorable
Recommandé
Avril
Idéal
Recommandé
Mai
Idéal
Juin
Chaud au sud
Juil.
Très chaud
Août
Très chaud
Sept.
Favorable
Recommandé
Oct.
Idéal
Recommandé
Nov.
Idéal
Déc.
Frais en altitude
Le conseil France Moto Voyages
Sur ce circuit, il faut surtout anticiper les écarts de température. L’Atlas peut être frais le matin et en altitude alors que le désert devient rapidement chaud dans la journée. Nous privilégions les intersaisons et recommandons un équipement moto modulable : protection pluie, couche chaude et vêtements faciles à alléger lorsque la température monte.
Road Trip Moto Maroc 15 Jours – Les Portes du Désert
Partez pour un voyage moto au Maroc de 15 jours au départ de Sète. De Tanger Med aux dunes de Merzouga, l’itinéraire traverse Chefchaouen, Fès, le Moyen Atlas, les gorges du Dadès et Imilchil avant de rejoindre les routes du Rif et Al Hoceïma.
Ce circuit moto au Maroc 100 % bitume se termine à Nador – Beni Ansar, avec retour en ferry vers Sète. Un parcours complet mêlant routes du Rif et de l’Atlas, désert, culture marocaine et nuit en bivouac.
FAQ – Voyage Moto Maroc 2027
Le passeport est-il obligatoire pour voyager au Maroc ?
Oui. Pour entrer au Maroc, chaque participant doit voyager avec un passeport en cours de validité couvrant toute la durée du séjour. La carte nationale d’identité seule ne suffit pas. Nous recommandons également de conserver une copie papier et numérique du passeport pendant le voyage.
Quels documents faut-il prévoir pour la moto ?
Vous devez disposer du permis de conduire, du certificat d’immatriculation de la moto et d’une assurance valable au Maroc. Vérifiez avant le départ que votre contrat couvre bien le territoire marocain. Si la moto ne vous appartient pas, prévoyez également les documents nécessaires autorisant son utilisation et son passage en douane.
Cette randonnée moto au Maroc comporte-t-elle des pistes ou uniquement du bitume ?
Cette randonnée moto au Maroc est conçue comme un circuit 100 % bitume : aucune piste n’est imposée. Les routes principales sont généralement en bon état, tandis que certaines routes de montagne dans l’Atlas ou le Rif peuvent être plus étroites, sinueuses ou présenter ponctuellement un revêtement moins régulier.
Quel niveau de pilotage faut-il pour participer ?
Le voyage reste accessible à un motard maîtrisant correctement sa machine, mais il faut être à l’aise sur les routes de montagne et les enchaînements de virages. Le rythme est orienté tourisme et découverte, pas conduite sportive. Une bonne endurance est néanmoins recommandée pour profiter sereinement de l’ensemble du circuit.
Combien de kilomètres roule-t-on chaque jour ?
Les journées de roulage sont généralement comprises entre 180 et 260 km, avec quelques étapes plus courtes. Les distances sont volontairement raisonnables afin de conserver du temps pour les pauses, les visites, les photos et les imprévus. Sur les routes de montagne marocaines, 200 km peuvent représenter une vraie journée de découverte.
Les traversées ferry avec la moto sont-elles incluses ?
Oui. Le programme comprend la traversée aller Sète → Tanger Med ainsi que la traversée retour Nador / Beni Ansar → Sète, avec le passage de la moto et l’hébergement en cabine selon les conditions prévues dans votre réservation.
Peut-on participer avec un passager ou une passagère ?
Oui, le voyage est parfaitement adapté aux équipages en duo. Les étapes restent raisonnables et les nombreuses pauses permettent au pilote comme au passager de profiter pleinement du parcours. Le Maroc offre une grande variété de paysages et d’ambiances qui rend le voyage particulièrement agréable à partager à deux.
Doit-on rouler en groupe ou peut-on suivre le parcours à son rythme ?
Chaque participant peut choisir de rouler avec le groupe ou de suivre le parcours de manière plus autonome. Les fichiers GPX sont fournis afin de permettre à chacun de suivre l’itinéraire. Il reste toutefois nécessaire de respecter les horaires de rendez-vous et d’être présent pour les visites ou prestations prévues au programme.
Quel climat et quel équipement moto faut-il prévoir ?
Le Maroc offre de forts contrastes. Il peut faire chaud dans le désert et nettement plus frais le matin ou en altitude dans l’Atlas. Nous recommandons un équipement moto modulable, avec protections, vêtements de pluie, couche chaude et possibilité d’alléger la tenue lorsque les températures augmentent.
Faut-il prévoir des dirhams et trouve-t-on facilement du carburant ?
Il n’est pas nécessaire d’acheter des dirhams avant le départ. Des distributeurs sont disponibles dans les ports et dans la plupart des villes, ce qui permet de retirer de l’argent au fur et à mesure. Il est néanmoins conseillé de toujours conserver un peu d’espèces, notamment pour certains repas, petits achats ou stations-service. Le carburant est facilement disponible sur les principaux axes du parcours, mais il reste prudent de ne pas attendre la réserve avant de faire le plein.
L’expertise France Moto Voyages
Pourquoi partir au Maroc avec France Moto Voyages ?
Un voyage pensé pour les motards, avec une organisation qui réunit les traversées ferry, les hébergements, le bivouac, l’itinéraire et l’accompagnement FMV.
Accompagnement motard
Un accompagnateur FMV suit le voyage, coordonne les rendez-vous et veille au bon déroulement des étapes tout au long du circuit.
Roadbook & fichiers GPX
Programme détaillé, informations utiles et fichiers GPX fournis pour préparer le voyage et suivre chaque journée à votre rythme.
Assistance voyage
Un interlocuteur FMV avant, pendant et après le séjour pour les ferries, les hébergements, le programme et les éventuels imprévus.
Circuit ajusté au terrain
Les retours terrain FMV servent à affiner le tracé, le rythme des journées, les pauses et les étapes entre le Rif, l’Atlas et le désert.
France Moto Voyages organise des voyages à moto depuis 2012.
Une expérience dédiée aux motards, avec un interlocuteur avant, pendant et après le séjour.
MAROC - LES PORTES DU DESERT
Road trip 100 % bitume entre Rif, Atlas et désert
Découvrez le programme de ce voyage moto au Maroc de 15 jours : un road trip moto 100 % bitume entre le Rif, le Moyen Atlas, Merzouga, les gorges du Dadès et le Haut Atlas. Un circuit moto au Maroc conçu pour alterner belles routes, découverte culturelle, bivouac dans le désert et étapes aux distances raisonnables.
Les Points Forts
Chefchaouen (Ville Bleue) • Médina de Fès • Forêts de Cèdres & Singes Magots • Gorges du Dadès (les lacets) • Dunes de Merzouga (Erg Chebbi) • Nuit en Bivouac sous les étoiles • Routes du Haut Atlas • Villages Berbères authentiques.
📍 L’avis terrain FMV
François connaît le Maroc depuis la selle
Son regard terrain nourrit directement ce circuit moto au Maroc
« Ce circuit équilibre le plaisir de rouler — cols, plateaux, désert — et la découverte d’un pays accueillant. Le Maroc se vit à moto : épices, thé à la menthe, lumière sur les dunes… Prévoyez une tenue modulable : frais dans l’Atlas, chaud dans le désert. »
François connaît particulièrement bien le Maroc et plusieurs des routes empruntées sur ce voyage. Ses retours terrain permettent à France Moto Voyages d’ajuster le tracé, le rythme des journées et les étapes, afin de proposer un road trip moto au Maroc pensé avec une vraie expérience du terrain, et pas seulement derrière un écran.
🏍️ Routes parcourues à moto
🗺️ Tracés ajustés au terrain
⛰️ Atlas, Rif & désert
📍 Retours terrain FMV
François contribue à la connaissance terrain FMV du Maroc. L’accompagnateur affecté à votre départ peut être différent selon la date et l’organisation du voyage.
Itinéraire du circuit moto au Maroc – Jour par Jour
Jour 1 Sète → Tanger Med | Départ du voyage moto au Maroc Ferry
Inclus dans le programme
- Traversée Ferry Aller : Sète → Tanger Med
- Cabine intérieure partagée à 2 ou 4 personnes
- Passage : Moto + Pilote (+ Passager)
L'Aventure Commence
On se retrouve au port de Sète en début d’après-midi, avec cette petite excitation que l’on connaît bien avant un grand départ. Les motos s’alignent sur le quai, on fait connaissance avec le groupe et l’équipe d’encadrement, puis viennent les formalités d’embarquement. Une fois les machines sanglées dans la cale et les affaires posées en cabine, le voyage peut vraiment commencer. Cap sur le Maroc !
Dîner et nuit en cabine à bord du ferry.
Jour 2 Traversée Méditerranée | En route vers le Maroc Détente
Cap au Sud
Cette journée en mer permet de ralentir un peu avant d’attaquer les routes marocaines. Chacun prend ses marques à bord : certains se reposent, d’autres regardent le parcours, discutent moto ou commencent déjà à faire connaissance autour d’un café. En fin de journée, un briefing permet de revoir ensemble les règles de roulage, les formalités à l’arrivée et les premiers rendez-vous du voyage.
Dîner et nuit en cabine à bord du ferry.
Jour 3 Tanger Med → Chefchaouen | Premiers kilomètres dans le Rif 200 km
Premiers Tours de Roues
Le Maroc commence vraiment au débarquement de Tanger Med. Après les formalités douanières, on retrouve enfin les motos et les premiers kilomètres africains. Très vite, la côte laisse place aux reliefs du Rif et la route devient plus sinueuse. L’arrivée à Chefchaouen est toujours un beau moment : la ville bleue apparaît accrochée à la montagne, et l’on a enfin le sentiment d’être pleinement entré dans le voyage. La fin de journée est libre pour profiter tranquillement de la médina.
Dîner et nuit à l'hôtel à Chefchaouen.
Jour 4 Chefchaouen → Fès | Du Rif à la médina impériale 230 km
Paysages Berbères
On quitte Chefchaouen par les routes du Rif, au milieu des collines, des oliviers et des petits villages. Ici, le plaisir vient autant de la route que de ce que l’on voit autour de soi : scènes de vie quotidienne, marchés locaux, cultures en terrasse et paysages qui changent au fil des kilomètres.
La Capitale Spirituelle
Puis Fès se rapproche. Changement total d’ambiance : on passe des montagnes à l’une des villes les plus fascinantes du Maroc. Sa médina, classée à l’UNESCO, est un véritable labyrinthe où l’on croise artisans, échoppes, odeurs d’épices et vie locale. Une étape qui contraste complètement avec la journée de roulage.
Dîner et nuit à l'hôtel à Fès.
Jour 5 Fès → Midelt | Moyen Atlas et cèdres d’Azrou 220 km
La Petite Suisse et les Cèdres
Ce matin, la route prend de l’altitude. On traverse Ifrane, étonnante avec son architecture presque alpine, avant de rejoindre les grandes forêts de cèdres d’Azrou. C’est souvent ici que l’on aperçoit les singes magots au bord de la route, une petite pause qui fait toujours son effet.
Porte du Sud
En poursuivant vers Midelt, le paysage devient progressivement plus sec et plus minéral. Les grandes forêts disparaissent, les reliefs s’ouvrent et l’on sent que le sud marocain n’est plus très loin. La journée se termine au pied du mont Ayachi, avec déjà un avant-goût des grands espaces qui nous attendent.
Dîner et nuit à l'hôtel à Midelt.
Jour 6 Midelt → Merzouga | Vallée du Ziz et dunes de l’Erg Chebbi 260 km
La Vallée du Ziz
Aujourd’hui, le décor change encore. La route plonge dans la vallée du Ziz, entre falaises ocre et longues palmeraies. C’est l’un de ces moments où l’on a envie de ralentir simplement pour profiter du paysage. La chaleur monte doucement et tout indique que le désert se rapproche.
L'Erg Chebbi
Après Erfoud, l’horizon devient immense. Puis les dunes de Merzouga apparaissent au loin, de plus en plus nettes à mesure que l’on avance. Arriver au pied de l’Erg Chebbi à moto reste un moment fort du voyage. On coupe les moteurs, on regarde le sable changer de couleur avec la lumière, et on profite tout simplement d’être là.
Dîner et nuit à l'hôtel à Merzouga (pied des dunes).
Jour 7 Merzouga | Bivouac dans le désert de l’Erg Chebbi Désert
Inclus dans le programme
- Nuit en bivouac confortable au cœur des dunes
- Dîner et petit-déjeuner en plein désert
- Spectacle de musique gnawa
Immersion Saharienne
Aujourd’hui, les motos soufflent un peu et nous aussi. La journée est faite pour profiter de Merzouga sans programme de roulage imposé. On peut rester tranquillement autour des dunes, partir en balade à dromadaire ou, pour ceux qui le souhaitent, louer un quad et aller jouer dans le sable. Chacun vit le désert à son rythme.
Nuit sous les Étoiles
En fin de journée, nous rejoignons le bivouac au cœur des dunes. Le soleil descend, le silence s’installe et l’ambiance change complètement. Autour du feu, avec le dîner et la musique gnawa, on partage un moment simple et convivial. Quand le ciel est dégagé, la nuit étoilée suffit à elle seule à expliquer pourquoi cette étape reste souvent l’un des meilleurs souvenirs du voyage.
Dîner et nuit en bivouac (tentes confortables).
Jour 8 Merzouga → Tinghir | Oasis et portes des gorges du Dadès 200 km
Les Oasis du Sud
Après le lever du soleil sur les dunes, on retrouve les motos et la route. Le décor est très ouvert, presque lunaire par endroits, avec quelques acacias, des villages en pisé et les anciennes khettaras qui rappellent combien l’eau est précieuse ici. On roule dans une ambiance totalement différente de celle des premiers jours.
Vers le Dadès
En approchant de Tinghir, la verdure revient brusquement avec l’immense palmeraie. Le Haut Atlas se rapproche également. On s’installe pour la soirée avec une idée en tête : demain, place aux gorges et à l’une des routes les plus spectaculaires du circuit.
Dîner et nuit à l'hôtel à Tinghir.
Jour 9 Tinghir → Imilchil | Gorges du Dadès et Haut Atlas 180 km
Inclus dans le programme
- Parcours des Gorges du Dadès et route du serpent
Les Gorges du Dadès
C’est une journée que les motards attendent généralement avec impatience. La route remonte les gorges du Dadès et enchaîne les virages jusqu’aux célèbres lacets de la « route du serpent ». Le paysage est spectaculaire, le bitume agréable et l’on prend vraiment plaisir à rouler. Ici, inutile de se presser : quelques arrêts photos sont presque obligatoires.
Haut Atlas Sauvage
On poursuit ensuite vers Imilchil, en prenant progressivement de l’altitude. La route traverse un Maroc plus isolé, plus minéral, avec de grands espaces et des villages berbères disséminés dans la montagne. À plus de 2 000 mètres, l’air devient plus frais et l’ambiance n’a déjà plus rien à voir avec celle du désert.
Dîner et nuit à l'hôtel à Imilchil.
Jour 10 Imilchil → Khénifra | Routes de montagne de l’Atlas 180 km
Au Cœur de l'Atlas
Cette étape traverse l’un des secteurs les plus tranquilles du parcours. Peu de circulation, de grands paysages de montagne et des routes qui serpentent entre les reliefs : c’est une journée où l’on profite surtout du plaisir d’être sur la moto. On croise parfois des troupeaux ou des bergers, et l’on retrouve un Maroc beaucoup plus rural.
Retour vers le Vert
En descendant vers Khénifra, le décor change une nouvelle fois. Les reliefs restent présents mais la végétation revient, les forêts réapparaissent et l’ambiance devient plus douce. Après plusieurs jours dans les paysages arides, cette transition fait du bien et prépare la remontée vers le Rif.
Dîner et nuit à l'hôtel à Khénifra.
Jour 11 Khénifra → Taza | Du Moyen Atlas aux portes du Rif 225 km
Au Fil du Moyen Atlas
Nous quittons Khénifra en direction du nord-est pour une journée de transition très agréable à moto. Les kilomètres défilent entre plateaux, zones boisées, terres agricoles et petits villages. Ce n’est pas une étape faite de grands sites touristiques, mais justement une journée où l’on découvre un Maroc plus quotidien, loin des itinéraires les plus fréquentés.
Aux Portes du Rif
En fin d’après-midi, nous rejoignons le secteur de Sidi Abdellah Ghiata / Taza. Les reliefs changent progressivement et l’on sent que le Rif n’est plus très loin. Cette halte coupe parfaitement la remontée vers le nord et nous laisse une étape confortable avant la journée plus sinueuse qui nous conduira jusqu’à Al Hoceïma.
Dîner et nuit à l'hôtel dans le secteur de Sidi Abdellah Ghiata / Taza.
Jour 12 Taza → Al Hoceïma | Routes du Rif et Méditerranée 219 km
À Travers le Rif
On quitte tranquillement la région de Taza pour entrer dans le Rif. Très vite, le décor change et la route devient beaucoup plus joueuse : montées, descentes, virages et petits villages accrochés aux montagnes. C’est une journée où l’on roule pour le plaisir, sans chercher à avaler les kilomètres, avec de nombreux panoramas qui donnent envie de s’arrêter.
La Méditerranée en Ligne de Mire
Au fil de l’après-midi, les montagnes s’ouvrent et la Méditerranée finit par apparaître. L’arrivée à Al Hoceïma fait toujours son petit effet. Après plusieurs jours entre Atlas et désert, retrouver la mer apporte un vrai changement d’ambiance. On pose les motos et on profite simplement de la soirée.
Dîner et nuit à l'hôtel à Al Hoceïma.
Jour 13 Al Hoceïma → Nador | Dernière étape moto et ferry retour 130 km • Embarquement
Inclus dans le programme
- Traversée Ferry Retour : Nador → Sète
- Cabine intérieure partagée à 2 ou 4 personnes
Dernière Route Marocaine
Pas besoin de se presser aujourd’hui. Nous quittons Al Hoceïma pour une dernière étape relativement courte en direction de Nador. On profite encore une fois des paysages du Rif et de la côte avant de rejoindre Beni Ansar. Ces derniers kilomètres ont toujours une saveur particulière : on commence déjà à repenser à tout ce que l’on vient de vivre.
Nador - Embarquement pour la France
Au port, place aux formalités et à l’embarquement des motos. Une fois les machines installées dans la cale et les cabines rejointes, le rythme retombe. Le Maroc s’éloigne derrière nous et les discussions reviennent forcément sur les meilleurs moments du voyage : les dunes, les lacets du Dadès, les villages de l’Atlas ou simplement les bons moments partagés en route.
Dîner libre et nuit en cabine à bord du ferry.
Jour 14 Traversée retour | Journée en mer vers Sète Traversée
Une Journée pour Souffler
Après tous ces kilomètres, cette journée en mer arrive au bon moment. Pas de réveil à préparer, pas de bagages à sangler et pas d’itinéraire à suivre. On prend le temps de déjeuner, de discuter, de regarder les photos et, pour certains, de simplement ne rien faire. Une vraie journée de transition avant le retour en France.
Dîner libre et nuit en cabine à bord du ferry.
Jour 15 Arrivée à Sète | Fin du road trip moto au Maroc Fin
Le Retour
Les côtes françaises réapparaissent et nous retrouvons le port de Sète. Après le débarquement et les dernières formalités, chacun récupère sa moto. Quinze jours plus tôt, nous étions ici avec le Maroc devant nous ; cette fois, ce sont surtout les souvenirs que l’on ramène. Quelques derniers échanges sur le quai, une poignée de main, parfois la promesse de repartir ensemble… puis chacun reprend sa route.
Climat & confort de roulage
Quelle est la meilleure période pour partir au Maroc à moto ?
Pour ce road trip moto au Maroc, les intersaisons offrent le meilleur équilibre entre le Rif, l’Atlas et le désert. Le parcours traverse des zones très contrastées : il peut faire frais le matin ou en altitude, tandis que les températures montent rapidement en descendant vers Merzouga et les régions désertiques.
Période recommandée par FMV
Avril · Mai · Octobre · Novembre
Quatre périodes particulièrement intéressantes pour limiter les fortes chaleurs du désert tout en conservant de bonnes conditions de roulage dans l’Atlas et le Rif.
FMV
Jan.
Frais en altitude
Fév.
Encore frais
Mars
Favorable
Recommandé
Avril
Idéal
Recommandé
Mai
Idéal
Juin
Chaud au sud
Juil.
Très chaud
Août
Très chaud
Sept.
Favorable
Recommandé
Oct.
Idéal
Recommandé
Nov.
Idéal
Déc.
Frais en altitude
Le conseil France Moto Voyages
Sur ce circuit, il faut surtout anticiper les écarts de température. L’Atlas peut être frais le matin et en altitude alors que le désert devient rapidement chaud dans la journée. Nous privilégions les intersaisons et recommandons un équipement moto modulable : protection pluie, couche chaude et vêtements faciles à alléger lorsque la température monte.
Road Trip Moto Maroc 15 Jours – Les Portes du Désert
Partez pour un voyage moto au Maroc de 15 jours au départ de Sète. De Tanger Med aux dunes de Merzouga, l’itinéraire traverse Chefchaouen, Fès, le Moyen Atlas, les gorges du Dadès et Imilchil avant de rejoindre les routes du Rif et Al Hoceïma.
Ce circuit moto au Maroc 100 % bitume se termine à Nador – Beni Ansar, avec retour en ferry vers Sète. Un parcours complet mêlant routes du Rif et de l’Atlas, désert, culture marocaine et nuit en bivouac.
FAQ – Voyage Moto Maroc 2027
Le passeport est-il obligatoire pour voyager au Maroc ?
Oui. Pour entrer au Maroc, chaque participant doit voyager avec un passeport en cours de validité couvrant toute la durée du séjour. La carte nationale d’identité seule ne suffit pas. Nous recommandons également de conserver une copie papier et numérique du passeport pendant le voyage.
Quels documents faut-il prévoir pour la moto ?
Vous devez disposer du permis de conduire, du certificat d’immatriculation de la moto et d’une assurance valable au Maroc. Vérifiez avant le départ que votre contrat couvre bien le territoire marocain. Si la moto ne vous appartient pas, prévoyez également les documents nécessaires autorisant son utilisation et son passage en douane.
Cette randonnée moto au Maroc comporte-t-elle des pistes ou uniquement du bitume ?
Cette randonnée moto au Maroc est conçue comme un circuit 100 % bitume : aucune piste n’est imposée. Les routes principales sont généralement en bon état, tandis que certaines routes de montagne dans l’Atlas ou le Rif peuvent être plus étroites, sinueuses ou présenter ponctuellement un revêtement moins régulier.
Quel niveau de pilotage faut-il pour participer ?
Le voyage reste accessible à un motard maîtrisant correctement sa machine, mais il faut être à l’aise sur les routes de montagne et les enchaînements de virages. Le rythme est orienté tourisme et découverte, pas conduite sportive. Une bonne endurance est néanmoins recommandée pour profiter sereinement de l’ensemble du circuit.
Combien de kilomètres roule-t-on chaque jour ?
Les journées de roulage sont généralement comprises entre 180 et 260 km, avec quelques étapes plus courtes. Les distances sont volontairement raisonnables afin de conserver du temps pour les pauses, les visites, les photos et les imprévus. Sur les routes de montagne marocaines, 200 km peuvent représenter une vraie journée de découverte.
Les traversées ferry avec la moto sont-elles incluses ?
Oui. Le programme comprend la traversée aller Sète → Tanger Med ainsi que la traversée retour Nador / Beni Ansar → Sète, avec le passage de la moto et l’hébergement en cabine selon les conditions prévues dans votre réservation.
Peut-on participer avec un passager ou une passagère ?
Oui, le voyage est parfaitement adapté aux équipages en duo. Les étapes restent raisonnables et les nombreuses pauses permettent au pilote comme au passager de profiter pleinement du parcours. Le Maroc offre une grande variété de paysages et d’ambiances qui rend le voyage particulièrement agréable à partager à deux.
Doit-on rouler en groupe ou peut-on suivre le parcours à son rythme ?
Chaque participant peut choisir de rouler avec le groupe ou de suivre le parcours de manière plus autonome. Les fichiers GPX sont fournis afin de permettre à chacun de suivre l’itinéraire. Il reste toutefois nécessaire de respecter les horaires de rendez-vous et d’être présent pour les visites ou prestations prévues au programme.
Quel climat et quel équipement moto faut-il prévoir ?
Le Maroc offre de forts contrastes. Il peut faire chaud dans le désert et nettement plus frais le matin ou en altitude dans l’Atlas. Nous recommandons un équipement moto modulable, avec protections, vêtements de pluie, couche chaude et possibilité d’alléger la tenue lorsque les températures augmentent.
Faut-il prévoir des dirhams et trouve-t-on facilement du carburant ?
Il n’est pas nécessaire d’acheter des dirhams avant le départ. Des distributeurs sont disponibles dans les ports et dans la plupart des villes, ce qui permet de retirer de l’argent au fur et à mesure. Il est néanmoins conseillé de toujours conserver un peu d’espèces, notamment pour certains repas, petits achats ou stations-service. Le carburant est facilement disponible sur les principaux axes du parcours, mais il reste prudent de ne pas attendre la réserve avant de faire le plein.
L’expertise France Moto Voyages
Pourquoi partir au Maroc avec France Moto Voyages ?
Un voyage pensé pour les motards, avec une organisation qui réunit les traversées ferry, les hébergements, le bivouac, l’itinéraire et l’accompagnement FMV.
Organisation complète
Traversées ferry avec la moto, hébergements, demi-pension selon le programme, bivouac et étapes réunis dans une seule organisation.
Accompagnement motard
Un accompagnateur FMV suit le voyage, coordonne les rendez-vous et veille au bon déroulement des étapes tout au long du circuit.
Roadbook & fichiers GPX
Programme détaillé, informations utiles et fichiers GPX fournis pour préparer le voyage et suivre chaque journée à votre rythme.
Assistance voyage
Un interlocuteur FMV avant, pendant et après le séjour pour les ferries, les hébergements, le programme et les éventuels imprévus.
Circuit ajusté au terrain
Les retours terrain FMV servent à affiner le tracé, le rythme des journées, les pauses et les étapes entre le Rif, l’Atlas et le désert.
France Moto Voyages organise des voyages à moto depuis 2012.
Une expérience dédiée aux motards, avec un interlocuteur avant, pendant et après le séjour.
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Des voyages moto accompagnés France Moto Voyages :
road trips moto, belles routes, étapes de caractère et convivialité au guidon.
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Ce voyage moto en Italie explore les Alpes, des grands lacs aux sommets des Dolomites. Enchaînez les virages du col du Stelvio et du Gavia, admirez le lac de Côme et profitez de la dolce vita. Un circuit moto guidé idéal pour les amateurs de belles courbes et de panoramas alpins.
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Entrez dans la légende avec ce raid moto Transsaharien sur les traces du Dakar. Une expédition ultime de France jusqu’au Sénégal, traversant le Maroc et la Mauritanie. 38 jours d’aventure, de pistes désertiques et de dépassement de soi pour atteindre le mythique Lac Rose. Le voyage d’une vie pour aventuriers.
DécouvrirVoyage moto en groupe, moto-club ou comité d’entreprise
Organisez un voyage moto en groupe accompagné, en petit comité, avec un guide France Moto Voyages.
Nos départs garantis accueillent en moyenne 20 personnes maximum, pilotes et passagers confondus. C’est l’occasion de rencontrer d’autres passionnés de voyage à moto et de partager rires, klaxons et kilomètres pendant une dizaine de jours, dans une ambiance familiale. Si vous avez déjà un groupe constitué, moto-club, CE, amis, nous pouvons organiser sur mesure votre circuit moto pour 20 participants et plus.
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