Partez pour 15 jours de voyage à moto au Maroc, de Tanger Med aux dunes de Merzouga, en passant par Chefchaouen, Fès, l’Atlas et les gorges du Dadès. Le retour traverse le Rif et Al Hoceïma avant l’embarquement à Nador / Beni Ansar pour Sète. Un circuit 100 % bitume mêlant belles routes, paysages et découverte du Maroc.
Routes spectaculaires, paysages variés et immersion au cœur du Maroc.
Partez pour 15 jours de voyage à moto au Maroc, de Tanger Med aux dunes de Merzouga, en passant par Chefchaouen, Fès, l’Atlas et les gorges du Dadès. Le retour traverse le Rif et Al Hoceïma avant l’embarquement à Nador / Beni Ansar pour Sète. Un circuit 100 % bitume mêlant belles routes, paysages et découverte du Maroc.
Routes spectaculaires, paysages variés et immersion au cœur du Maroc.
Un voyage à moto pensé pour profiter pleinement des routes marocaines, entre montagne, désert et culture berbère. Un circuit 100 % bitume, rythmé par de belles étapes, une nuit en bivouac et des paysages très variés.
Chefchaouen (Ville Bleue) • Médina de Fès • Forêts de Cèdres & Singes Magots • Gorges du Dadès (les lacets) • Dunes de Merzouga (Erg Chebbi) • Nuit en Bivouac sous les étoiles • Routes du Haut Atlas • Villages Berbères authentiques.
On se retrouve au port de Sète en début d’après-midi, avec cette petite excitation que l’on connaît bien avant un grand départ. Les motos s’alignent sur le quai, on fait connaissance avec le groupe et l’équipe d’encadrement, puis viennent les formalités d’embarquement. Une fois les machines sanglées dans la cale et les affaires posées en cabine, le voyage peut vraiment commencer. Cap sur le Maroc !
Cette journée en mer permet de ralentir un peu avant d’attaquer les routes marocaines. Chacun prend ses marques à bord : certains se reposent, d’autres regardent le parcours, discutent moto ou commencent déjà à faire connaissance autour d’un café. En fin de journée, un briefing permet de revoir ensemble les règles de roulage, les formalités à l’arrivée et les premiers rendez-vous du voyage.
Le Maroc commence vraiment au débarquement de Tanger Med. Après les formalités douanières, on retrouve enfin les motos et les premiers kilomètres africains. Très vite, la côte laisse place aux reliefs du Rif et la route devient plus sinueuse. L’arrivée à Chefchaouen est toujours un beau moment : la ville bleue apparaît accrochée à la montagne, et l’on a enfin le sentiment d’être pleinement entré dans le voyage. La fin de journée est libre pour profiter tranquillement de la médina.
On quitte Chefchaouen par les routes du Rif, au milieu des collines, des oliviers et des petits villages. Ici, le plaisir vient autant de la route que de ce que l’on voit autour de soi : scènes de vie quotidienne, marchés locaux, cultures en terrasse et paysages qui changent au fil des kilomètres.
Puis Fès se rapproche. Changement total d’ambiance : on passe des montagnes à l’une des villes les plus fascinantes du Maroc. Sa médina, classée à l’UNESCO, est un véritable labyrinthe où l’on croise artisans, échoppes, odeurs d’épices et vie locale. Une étape qui contraste complètement avec la journée de roulage.
Ce matin, la route prend de l’altitude. On traverse Ifrane, étonnante avec son architecture presque alpine, avant de rejoindre les grandes forêts de cèdres d’Azrou. C’est souvent ici que l’on aperçoit les singes magots au bord de la route, une petite pause qui fait toujours son effet.
En poursuivant vers Midelt, le paysage devient progressivement plus sec et plus minéral. Les grandes forêts disparaissent, les reliefs s’ouvrent et l’on sent que le sud marocain n’est plus très loin. La journée se termine au pied du mont Ayachi, avec déjà un avant-goût des grands espaces qui nous attendent.
Aujourd’hui, le décor change encore. La route plonge dans la vallée du Ziz, entre falaises ocre et longues palmeraies. C’est l’un de ces moments où l’on a envie de ralentir simplement pour profiter du paysage. La chaleur monte doucement et tout indique que le désert se rapproche.
Après Erfoud, l’horizon devient immense. Puis les dunes de Merzouga apparaissent au loin, de plus en plus nettes à mesure que l’on avance. Arriver au pied de l’Erg Chebbi à moto reste un moment fort du voyage. On coupe les moteurs, on regarde le sable changer de couleur avec la lumière, et on profite tout simplement d’être là.
Aujourd’hui, les motos soufflent un peu et nous aussi. La journée est faite pour profiter de Merzouga sans programme de roulage imposé. On peut rester tranquillement autour des dunes, partir en balade à dromadaire ou, pour ceux qui le souhaitent, louer un quad et aller jouer dans le sable. Chacun vit le désert à son rythme.
En fin de journée, nous rejoignons le bivouac au cœur des dunes. Le soleil descend, le silence s’installe et l’ambiance change complètement. Autour du feu, avec le dîner et la musique gnawa, on partage un moment simple et convivial. Quand le ciel est dégagé, la nuit étoilée suffit à elle seule à expliquer pourquoi cette étape reste souvent l’un des meilleurs souvenirs du voyage.
Après le lever du soleil sur les dunes, on retrouve les motos et la route. Le décor est très ouvert, presque lunaire par endroits, avec quelques acacias, des villages en pisé et les anciennes khettaras qui rappellent combien l’eau est précieuse ici. On roule dans une ambiance totalement différente de celle des premiers jours.
En approchant de Tinghir, la verdure revient brusquement avec l’immense palmeraie. Le Haut Atlas se rapproche également. On s’installe pour la soirée avec une idée en tête : demain, place aux gorges et à l’une des routes les plus spectaculaires du circuit.
C’est une journée que les motards attendent généralement avec impatience. La route remonte les gorges du Dadès et enchaîne les virages jusqu’aux célèbres lacets de la « route du serpent ». Le paysage est spectaculaire, le bitume agréable et l’on prend vraiment plaisir à rouler. Ici, inutile de se presser : quelques arrêts photos sont presque obligatoires.
On poursuit ensuite vers Imilchil, en prenant progressivement de l’altitude. La route traverse un Maroc plus isolé, plus minéral, avec de grands espaces et des villages berbères disséminés dans la montagne. À plus de 2 000 mètres, l’air devient plus frais et l’ambiance n’a déjà plus rien à voir avec celle du désert.
Cette étape traverse l’un des secteurs les plus tranquilles du parcours. Peu de circulation, de grands paysages de montagne et des routes qui serpentent entre les reliefs : c’est une journée où l’on profite surtout du plaisir d’être sur la moto. On croise parfois des troupeaux ou des bergers, et l’on retrouve un Maroc beaucoup plus rural.
En descendant vers Khénifra, le décor change une nouvelle fois. Les reliefs restent présents mais la végétation revient, les forêts réapparaissent et l’ambiance devient plus douce. Après plusieurs jours dans les paysages arides, cette transition fait du bien et prépare la remontée vers le Rif.
Nous quittons Khénifra en direction du nord-est pour une journée de transition très agréable à moto. Les kilomètres défilent entre plateaux, zones boisées, terres agricoles et petits villages. Ce n’est pas une étape faite de grands sites touristiques, mais justement une journée où l’on découvre un Maroc plus quotidien, loin des itinéraires les plus fréquentés.
En fin d’après-midi, nous rejoignons le secteur de Sidi Abdellah Ghiata / Taza. Les reliefs changent progressivement et l’on sent que le Rif n’est plus très loin. Cette halte coupe parfaitement la remontée vers le nord et nous laisse une étape confortable avant la journée plus sinueuse qui nous conduira jusqu’à Al Hoceïma.
On quitte tranquillement la région de Taza pour entrer dans le Rif. Très vite, le décor change et la route devient beaucoup plus joueuse : montées, descentes, virages et petits villages accrochés aux montagnes. C’est une journée où l’on roule pour le plaisir, sans chercher à avaler les kilomètres, avec de nombreux panoramas qui donnent envie de s’arrêter.
Au fil de l’après-midi, les montagnes s’ouvrent et la Méditerranée finit par apparaître. L’arrivée à Al Hoceïma fait toujours son petit effet. Après plusieurs jours entre Atlas et désert, retrouver la mer apporte un vrai changement d’ambiance. On pose les motos et on profite simplement de la soirée.
Pas besoin de se presser aujourd’hui. Nous quittons Al Hoceïma pour une dernière étape relativement courte en direction de Nador. On profite encore une fois des paysages du Rif et de la côte avant de rejoindre Beni Ansar. Ces derniers kilomètres ont toujours une saveur particulière : on commence déjà à repenser à tout ce que l’on vient de vivre.
Au port, place aux formalités et à l’embarquement des motos. Une fois les machines installées dans la cale et les cabines rejointes, le rythme retombe. Le Maroc s’éloigne derrière nous et les discussions reviennent forcément sur les meilleurs moments du voyage : les dunes, les lacets du Dadès, les villages de l’Atlas ou simplement les bons moments partagés en route.
Après tous ces kilomètres, cette journée en mer arrive au bon moment. Pas de réveil à préparer, pas de bagages à sangler et pas d’itinéraire à suivre. On prend le temps de déjeuner, de discuter, de regarder les photos et, pour certains, de simplement ne rien faire. Une vraie journée de transition avant le retour en France.
Les côtes françaises réapparaissent et nous retrouvons le port de Sète. Après le débarquement et les dernières formalités, chacun récupère sa moto. Quinze jours plus tôt, nous étions ici avec le Maroc devant nous ; cette fois, ce sont surtout les souvenirs que l’on ramène. Quelques derniers échanges sur le quai, une poignée de main, parfois la promesse de repartir ensemble… puis chacun reprend sa route.
Partez pour un voyage moto au Maroc de 15 jours au départ de Sète. De Tanger Med aux dunes de Merzouga, l’itinéraire traverse Chefchaouen, Fès, le Moyen Atlas, les gorges du Dadès et Imilchil avant de rejoindre les routes du Rif et Al Hoceïma.
Ce circuit 100 % bitume se termine à Nador – Beni Ansar, avec retour en ferry vers Sète. Un parcours complet mêlant belles routes, désert, montagnes, culture marocaine et nuit en bivouac.
Oui. Pour entrer au Maroc, chaque participant doit voyager avec un passeport en cours de validité couvrant toute la durée du séjour. La carte nationale d’identité seule ne suffit pas. Nous recommandons également de conserver une copie papier et numérique du passeport pendant le voyage.
Vous devez disposer du permis de conduire, du certificat d’immatriculation de la moto et d’une assurance valable au Maroc. Vérifiez avant le départ que votre contrat couvre bien le territoire marocain. Si la moto ne vous appartient pas, prévoyez également les documents nécessaires autorisant son utilisation et son passage en douane.
Le programme est conçu comme un circuit 100 % bitume. Aucune piste n’est imposée. Les routes principales sont généralement en bon état, tandis que certaines routes de montagne dans l’Atlas ou le Rif peuvent être plus étroites, sinueuses ou présenter ponctuellement un revêtement moins régulier.
Le voyage reste accessible à un motard maîtrisant correctement sa machine, mais il faut être à l’aise sur les routes de montagne et les enchaînements de virages. Le rythme est orienté tourisme et découverte, pas conduite sportive. Une bonne endurance est néanmoins recommandée pour profiter sereinement de l’ensemble du circuit.
Les journées de roulage sont généralement comprises entre 180 et 260 km, avec quelques étapes plus courtes. Les distances sont volontairement raisonnables afin de conserver du temps pour les pauses, les visites, les photos et les imprévus. Sur les routes de montagne marocaines, 200 km peuvent représenter une vraie journée de découverte.
Oui. Le programme comprend la traversée aller Sète → Tanger Med ainsi que la traversée retour Nador / Beni Ansar → Sète, avec le passage de la moto et l’hébergement en cabine selon les conditions prévues dans votre réservation.
Oui, le voyage est parfaitement adapté aux équipages en duo. Les étapes restent raisonnables et les nombreuses pauses permettent au pilote comme au passager de profiter pleinement du parcours. Le Maroc offre une grande variété de paysages et d’ambiances qui rend le voyage particulièrement agréable à partager à deux.
Chaque participant peut choisir de rouler avec le groupe ou de suivre le parcours de manière plus autonome. Les fichiers GPX sont fournis afin de permettre à chacun de suivre l’itinéraire. Il reste toutefois nécessaire de respecter les horaires de rendez-vous et d’être présent pour les visites ou prestations prévues au programme.
Le Maroc offre de forts contrastes. Il peut faire chaud dans le désert et nettement plus frais le matin ou en altitude dans l’Atlas. Nous recommandons un équipement moto modulable, avec protections, vêtements de pluie, couche chaude et possibilité d’alléger la tenue lorsque les températures augmentent.
Il n’est pas nécessaire d’acheter des dirhams avant le départ. Des distributeurs sont disponibles dans les ports et dans la plupart des villes, ce qui permet de retirer de l’argent au fur et à mesure. Il est néanmoins conseillé de toujours conserver un peu d’espèces, notamment pour certains repas, petits achats ou stations-service. Le carburant est facilement disponible sur les principaux axes du parcours, mais il reste prudent de ne pas attendre la réserve avant de faire le plein.
Un voyage à moto pensé pour profiter pleinement des routes marocaines, entre montagne, désert et culture berbère. Un circuit 100 % bitume, rythmé par de belles étapes, une nuit en bivouac et des paysages très variés.
Chefchaouen (Ville Bleue) • Médina de Fès • Forêts de Cèdres & Singes Magots • Gorges du Dadès (les lacets) • Dunes de Merzouga (Erg Chebbi) • Nuit en Bivouac sous les étoiles • Routes du Haut Atlas • Villages Berbères authentiques.
On se retrouve au port de Sète en début d’après-midi, avec cette petite excitation que l’on connaît bien avant un grand départ. Les motos s’alignent sur le quai, on fait connaissance avec le groupe et l’équipe d’encadrement, puis viennent les formalités d’embarquement. Une fois les machines sanglées dans la cale et les affaires posées en cabine, le voyage peut vraiment commencer. Cap sur le Maroc !
Cette journée en mer permet de ralentir un peu avant d’attaquer les routes marocaines. Chacun prend ses marques à bord : certains se reposent, d’autres regardent le parcours, discutent moto ou commencent déjà à faire connaissance autour d’un café. En fin de journée, un briefing permet de revoir ensemble les règles de roulage, les formalités à l’arrivée et les premiers rendez-vous du voyage.
Le Maroc commence vraiment au débarquement de Tanger Med. Après les formalités douanières, on retrouve enfin les motos et les premiers kilomètres africains. Très vite, la côte laisse place aux reliefs du Rif et la route devient plus sinueuse. L’arrivée à Chefchaouen est toujours un beau moment : la ville bleue apparaît accrochée à la montagne, et l’on a enfin le sentiment d’être pleinement entré dans le voyage. La fin de journée est libre pour profiter tranquillement de la médina.
On quitte Chefchaouen par les routes du Rif, au milieu des collines, des oliviers et des petits villages. Ici, le plaisir vient autant de la route que de ce que l’on voit autour de soi : scènes de vie quotidienne, marchés locaux, cultures en terrasse et paysages qui changent au fil des kilomètres.
Puis Fès se rapproche. Changement total d’ambiance : on passe des montagnes à l’une des villes les plus fascinantes du Maroc. Sa médina, classée à l’UNESCO, est un véritable labyrinthe où l’on croise artisans, échoppes, odeurs d’épices et vie locale. Une étape qui contraste complètement avec la journée de roulage.
Ce matin, la route prend de l’altitude. On traverse Ifrane, étonnante avec son architecture presque alpine, avant de rejoindre les grandes forêts de cèdres d’Azrou. C’est souvent ici que l’on aperçoit les singes magots au bord de la route, une petite pause qui fait toujours son effet.
En poursuivant vers Midelt, le paysage devient progressivement plus sec et plus minéral. Les grandes forêts disparaissent, les reliefs s’ouvrent et l’on sent que le sud marocain n’est plus très loin. La journée se termine au pied du mont Ayachi, avec déjà un avant-goût des grands espaces qui nous attendent.
Aujourd’hui, le décor change encore. La route plonge dans la vallée du Ziz, entre falaises ocre et longues palmeraies. C’est l’un de ces moments où l’on a envie de ralentir simplement pour profiter du paysage. La chaleur monte doucement et tout indique que le désert se rapproche.
Après Erfoud, l’horizon devient immense. Puis les dunes de Merzouga apparaissent au loin, de plus en plus nettes à mesure que l’on avance. Arriver au pied de l’Erg Chebbi à moto reste un moment fort du voyage. On coupe les moteurs, on regarde le sable changer de couleur avec la lumière, et on profite tout simplement d’être là.
Aujourd’hui, les motos soufflent un peu et nous aussi. La journée est faite pour profiter de Merzouga sans programme de roulage imposé. On peut rester tranquillement autour des dunes, partir en balade à dromadaire ou, pour ceux qui le souhaitent, louer un quad et aller jouer dans le sable. Chacun vit le désert à son rythme.
En fin de journée, nous rejoignons le bivouac au cœur des dunes. Le soleil descend, le silence s’installe et l’ambiance change complètement. Autour du feu, avec le dîner et la musique gnawa, on partage un moment simple et convivial. Quand le ciel est dégagé, la nuit étoilée suffit à elle seule à expliquer pourquoi cette étape reste souvent l’un des meilleurs souvenirs du voyage.
Après le lever du soleil sur les dunes, on retrouve les motos et la route. Le décor est très ouvert, presque lunaire par endroits, avec quelques acacias, des villages en pisé et les anciennes khettaras qui rappellent combien l’eau est précieuse ici. On roule dans une ambiance totalement différente de celle des premiers jours.
En approchant de Tinghir, la verdure revient brusquement avec l’immense palmeraie. Le Haut Atlas se rapproche également. On s’installe pour la soirée avec une idée en tête : demain, place aux gorges et à l’une des routes les plus spectaculaires du circuit.
C’est une journée que les motards attendent généralement avec impatience. La route remonte les gorges du Dadès et enchaîne les virages jusqu’aux célèbres lacets de la « route du serpent ». Le paysage est spectaculaire, le bitume agréable et l’on prend vraiment plaisir à rouler. Ici, inutile de se presser : quelques arrêts photos sont presque obligatoires.
On poursuit ensuite vers Imilchil, en prenant progressivement de l’altitude. La route traverse un Maroc plus isolé, plus minéral, avec de grands espaces et des villages berbères disséminés dans la montagne. À plus de 2 000 mètres, l’air devient plus frais et l’ambiance n’a déjà plus rien à voir avec celle du désert.
Cette étape traverse l’un des secteurs les plus tranquilles du parcours. Peu de circulation, de grands paysages de montagne et des routes qui serpentent entre les reliefs : c’est une journée où l’on profite surtout du plaisir d’être sur la moto. On croise parfois des troupeaux ou des bergers, et l’on retrouve un Maroc beaucoup plus rural.
En descendant vers Khénifra, le décor change une nouvelle fois. Les reliefs restent présents mais la végétation revient, les forêts réapparaissent et l’ambiance devient plus douce. Après plusieurs jours dans les paysages arides, cette transition fait du bien et prépare la remontée vers le Rif.
Nous quittons Khénifra en direction du nord-est pour une journée de transition très agréable à moto. Les kilomètres défilent entre plateaux, zones boisées, terres agricoles et petits villages. Ce n’est pas une étape faite de grands sites touristiques, mais justement une journée où l’on découvre un Maroc plus quotidien, loin des itinéraires les plus fréquentés.
En fin d’après-midi, nous rejoignons le secteur de Sidi Abdellah Ghiata / Taza. Les reliefs changent progressivement et l’on sent que le Rif n’est plus très loin. Cette halte coupe parfaitement la remontée vers le nord et nous laisse une étape confortable avant la journée plus sinueuse qui nous conduira jusqu’à Al Hoceïma.
On quitte tranquillement la région de Taza pour entrer dans le Rif. Très vite, le décor change et la route devient beaucoup plus joueuse : montées, descentes, virages et petits villages accrochés aux montagnes. C’est une journée où l’on roule pour le plaisir, sans chercher à avaler les kilomètres, avec de nombreux panoramas qui donnent envie de s’arrêter.
Au fil de l’après-midi, les montagnes s’ouvrent et la Méditerranée finit par apparaître. L’arrivée à Al Hoceïma fait toujours son petit effet. Après plusieurs jours entre Atlas et désert, retrouver la mer apporte un vrai changement d’ambiance. On pose les motos et on profite simplement de la soirée.
Pas besoin de se presser aujourd’hui. Nous quittons Al Hoceïma pour une dernière étape relativement courte en direction de Nador. On profite encore une fois des paysages du Rif et de la côte avant de rejoindre Beni Ansar. Ces derniers kilomètres ont toujours une saveur particulière : on commence déjà à repenser à tout ce que l’on vient de vivre.
Au port, place aux formalités et à l’embarquement des motos. Une fois les machines installées dans la cale et les cabines rejointes, le rythme retombe. Le Maroc s’éloigne derrière nous et les discussions reviennent forcément sur les meilleurs moments du voyage : les dunes, les lacets du Dadès, les villages de l’Atlas ou simplement les bons moments partagés en route.
Après tous ces kilomètres, cette journée en mer arrive au bon moment. Pas de réveil à préparer, pas de bagages à sangler et pas d’itinéraire à suivre. On prend le temps de déjeuner, de discuter, de regarder les photos et, pour certains, de simplement ne rien faire. Une vraie journée de transition avant le retour en France.
Les côtes françaises réapparaissent et nous retrouvons le port de Sète. Après le débarquement et les dernières formalités, chacun récupère sa moto. Quinze jours plus tôt, nous étions ici avec le Maroc devant nous ; cette fois, ce sont surtout les souvenirs que l’on ramène. Quelques derniers échanges sur le quai, une poignée de main, parfois la promesse de repartir ensemble… puis chacun reprend sa route.
Partez pour un voyage moto au Maroc de 15 jours au départ de Sète. De Tanger Med aux dunes de Merzouga, l’itinéraire traverse Chefchaouen, Fès, le Moyen Atlas, les gorges du Dadès et Imilchil avant de rejoindre les routes du Rif et Al Hoceïma.
Ce circuit 100 % bitume se termine à Nador – Beni Ansar, avec retour en ferry vers Sète. Un parcours complet mêlant belles routes, désert, montagnes, culture marocaine et nuit en bivouac.
Oui. Pour entrer au Maroc, chaque participant doit voyager avec un passeport en cours de validité couvrant toute la durée du séjour. La carte nationale d’identité seule ne suffit pas. Nous recommandons également de conserver une copie papier et numérique du passeport pendant le voyage.
Vous devez disposer du permis de conduire, du certificat d’immatriculation de la moto et d’une assurance valable au Maroc. Vérifiez avant le départ que votre contrat couvre bien le territoire marocain. Si la moto ne vous appartient pas, prévoyez également les documents nécessaires autorisant son utilisation et son passage en douane.
Le programme est conçu comme un circuit 100 % bitume. Aucune piste n’est imposée. Les routes principales sont généralement en bon état, tandis que certaines routes de montagne dans l’Atlas ou le Rif peuvent être plus étroites, sinueuses ou présenter ponctuellement un revêtement moins régulier.
Le voyage reste accessible à un motard maîtrisant correctement sa machine, mais il faut être à l’aise sur les routes de montagne et les enchaînements de virages. Le rythme est orienté tourisme et découverte, pas conduite sportive. Une bonne endurance est néanmoins recommandée pour profiter sereinement de l’ensemble du circuit.
Les journées de roulage sont généralement comprises entre 180 et 260 km, avec quelques étapes plus courtes. Les distances sont volontairement raisonnables afin de conserver du temps pour les pauses, les visites, les photos et les imprévus. Sur les routes de montagne marocaines, 200 km peuvent représenter une vraie journée de découverte.
Oui. Le programme comprend la traversée aller Sète → Tanger Med ainsi que la traversée retour Nador / Beni Ansar → Sète, avec le passage de la moto et l’hébergement en cabine selon les conditions prévues dans votre réservation.
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Nos départs garantis accueillent en moyenne 20 personnes maximum, pilotes et passagers confondus. C’est l’occasion de rencontrer d’autres passionnés de voyage à moto et de partager rires, klaxons et kilomètres pendant une dizaine de jours, dans une ambiance familiale. Si vous avez déjà un groupe constitué, moto-club, CE, amis, nous pouvons organiser sur mesure votre circuit moto pour 20 participants et plus.
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