Organisation complète
Hébergements, ferries, visites, étapes et logistique regroupés dans une seule organisation.
Ultima Ride Europe – Le Grand Tour
Un Grand Tour moto de 30 jours de Marseille à Chamonix, entre Méditerranée, Balkans, Istanbul, Carpates et Alpes.
Le voyage change vraiment d’ambiance au fil des jours : ferries et routes corses au départ, Italie historique, Balkans plus dépaysants, puis grandes routes de Roumanie avant une remontée progressive vers Budapest, Vienne et les Alpes. L’idée n’est pas d’enchaîner les kilomètres, mais de garder du plaisir au guidon et de vraies journées de découverte.
Moments forts du circuit :
- Méditerranée & Italie : Corse, Bonifacio, Rome, Pompéi et Matera pour commencer le voyage avec de vrais contrastes.
- Balkans & Istanbul : Albanie, nord de la Grèce, passage en Turquie, cœur historique d’Istanbul et croisière sur le Bosphore.
- Carpates & routes mythiques : Peleș, Transfăgărășan, Transalpina et château de Corvin : le cœur moto du voyage.
- Capitales & grande finale alpine : Budapest, Vienne, Salzbourg, Grossglockner, Dolomites, Suisse et arrivée à Chamonix.
Un voyage pensé pour alterner grandes routes, villes fortes et journées où l’on prend simplement le temps de rouler.
Ultima Ride Europe – Le Grand Tour
Un Grand Tour moto de 30 jours de Marseille à Chamonix, entre Méditerranée, Balkans, Istanbul, Carpates et Alpes.
Le voyage change vraiment d’ambiance au fil des jours : ferries et routes corses au départ, Italie historique, Balkans plus dépaysants, puis grandes routes de Roumanie avant une remontée progressive vers Budapest, Vienne et les Alpes. L’idée n’est pas d’enchaîner les kilomètres, mais de garder du plaisir au guidon et de vraies journées de découverte.
Moments forts du circuit :
- Méditerranée & Italie : Corse, Bonifacio, Rome, Pompéi et Matera pour commencer le voyage avec de vrais contrastes.
- Balkans & Istanbul : Albanie, nord de la Grèce, passage en Turquie, cœur historique d’Istanbul et croisière sur le Bosphore.
- Carpates & routes mythiques : Peleș, Transfăgărășan, Transalpina et château de Corvin : le cœur moto du voyage.
- Capitales & grande finale alpine : Budapest, Vienne, Salzbourg, Grossglockner, Dolomites, Suisse et arrivée à Chamonix.
Un voyage pensé pour alterner grandes routes, villes fortes et journées où l’on prend simplement le temps de rouler.
Dates, tarifs et réservations pour l'Ultima ride Europe
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GRAND TOUR EUROPE DU SUD-EST
De la Méditerranée au Mont-Blanc par les Balkans et les grandes routes alpines
Un grand voyage moto de 30 jours reliant Marseille à Chamonix par la Corse, l’Italie, les Balkans, Istanbul, la Roumanie, Budapest, Vienne et les Alpes. Un itinéraire construit pour privilégier les routes de caractère, les visites incontournables et les grandes routes mythiques, sans multiplier les arrêts sans intérêt.
Les Points Forts
Bavella • Bonifacio • Rome sur 2 nuits • Pompéi • Matera • Lac d’Ohrid • Kastoria • Kavala • Istanbul & croisière sur le Bosphore • Veliko Tarnovo • Château de Peleș • Transfăgărășan • Transalpina • Château de Corvin • Budapest • Vienne • Salzbourg • Grossglockner • Dolomites • Simplon • Chamonix & Mont-Blanc
📍 L’avis terrain FMV
Le conseil de Jeremy avant de se lancer dans ce Grand Tour
Un voyage comme celui-ci se prépare avec la tête autant qu’avec la moto.
« Sur 30 jours, il ne faut surtout pas partir avec l’idée de “faire des kilomètres”. Il faut apprendre à prendre le voyage comme il vient. Certains jours, on aura envie de rouler longtemps, d’autres de s’arrêter plus souvent, de profiter d’un paysage, d’un café ou simplement de souffler. Ce sont souvent ces moments-là qu’on retient le plus. »
Pour Jeremy, ce Grand Tour doit rester avant tout un vrai voyage entre motards. Il y aura des journées fortes, comme le Transfăgărășan, la Transalpina, le Grossglockner ou les Dolomites, mais aussi des moments plus simples qui feront partie de l’aventure : un passage de frontière, une arrivée tardive après une belle route, un repas partagé ou une pause improvisée. Son conseil est simple : ne pas chercher à tout voir ni à tout faire. Garder du plaisir au guidon, rester attentif à sa fatigue et savoir lever le pied quand il le faut. Sur un périple de cette durée, c’est ce qui permet d’arriver à Chamonix avec encore l’envie de rouler.
🏍️ Regard motard terrain
🗺️ Rythme & étapes
⛰️ Grandes routes alpines
📍 Expérience FMV
Jeremy contribue au regard terrain FMV sur ce Grand Tour. L’accompagnateur affecté au départ peut être différent selon la date et l’organisation du voyage.
Itinéraire Jour par Jour
Jour 1
26 mai 2028 — Marseille / Ajaccio – Ferry de nuit
Traversée
Inclus / temps fort du programme
- Traversée maritime Marseille → Ajaccio
- Transport de la moto selon forfait
Rendez-vous à Marseille
Le voyage commence au port de Marseille. C’est le moment de retrouver le groupe, de prendre le temps de charger les motos correctement et de faire un premier point ensemble sur les prochains jours. Une fois les formalités terminées, on embarque tranquillement pour la Corse.
Cap sur la Corse
La traversée de nuit permet d’entrer doucement dans le voyage. On profite de la soirée à bord, on fait connaissance avec les autres participants et on commence déjà à parler routes, météo et étapes à venir.
Nuit à bord du ferry.
Jour 2
27 mai 2028 — Ajaccio / Bavella / Porto-Vecchio
≈ 190 km
Premiers virages corses
Au débarquement à Ajaccio, on entre tout de suite dans le vif du sujet. Direction le sud par les routes de l’intérieur, avec une Corse plus montagneuse, plus sauvage et surtout beaucoup plus agréable à moto que les grands axes côtiers.
Les aiguilles de Bavella
La journée prend toute sa dimension en approchant de Bavella. Les virages s’enchaînent, les points de vue se multiplient et on prend le temps de s’arrêter quand le panorama le mérite. La descente vers Porto-Vecchio permet ensuite de terminer la journée sur un rythme plus tranquille.
À retenir : Première vraie journée de roulage : rester souple sur le rythme après la traversée de nuit.
Nuit à Porto-Vecchio – petit-déjeuner inclus.
Jour 3
28 mai 2028 — Porto-Vecchio / Bonifacio / Olbia / Civitavecchia
≈ 120 km + ferries
Inclus / temps fort du programme
- Ferry Bonifacio → Santa Teresa Gallura
- Ferry Olbia → Civitavecchia
Bonifacio et le détroit
Départ assez tôt pour rejoindre Bonifacio sans stress. On garde un peu de temps pour profiter du site avant de rejoindre le port. La traversée vers Santa Teresa est courte, mais elle marque déjà un vrai changement d’ambiance.
Traversée de la Sardaigne du Nord
À l’arrivée en Sardaigne, on traverse le nord de l’île en direction d’Olbia. Ce n’est pas une journée prévue pour multiplier les détours : l’objectif est de rouler proprement, profiter de quelques beaux passages et surtout conserver une vraie marge pour le ferry du soir.
Deuxième traversée de la journée
À Olbia, on retrouve une nouvelle ambiance de port. Une fois les motos embarquées, la journée se termine enfin. On s’installe à bord pour la traversée vers Civitavecchia et une nuit qui fera du bien avant Rome.
À retenir : Journée conditionnée par les horaires 2028 : le ferry Bonifacio → Santa Teresa devra permettre une arrivée confortable à Olbia avant l’embarquement du soir.
Nuit à bord du ferry Olbia → Civitavecchia.
Jour 4
29 mai 2028 — Civitavecchia / Rome
≈ 80 km
Arrivée sur le continent
Le débarquement à Civitavecchia se fait le matin, puis on prend la route de Rome. La liaison est courte, ce qui permet d’arriver sans pression et de s’installer avant de commencer à profiter de la ville.
Première découverte de Rome
Cette première demi-journée sert surtout à prendre ses repères. On peut déjà rejoindre le centre historique, marcher un peu, voir quelques grands classiques comme le Panthéon, Trevi ou Piazza Navona, puis finir la journée autour d’un bon dîner italien.
Nuit à Rome – petit-déjeuner inclus.
Jour 5
30 mai 2028 — Rome – Journée complète de visite
Visite
Inclus / temps fort du programme
- Journée complète à Rome
- Visite guidée à définir selon le forfait
Rome antique
Cette fois, on laisse les motos tranquilles et on consacre la journée à Rome. Le matin peut être réservé au Colisée et au Forum, deux endroits qui demandent du temps si l’on veut vraiment en profiter plutôt que simplement les cocher sur une liste.
Rome baroque et historique
L’après-midi se prête mieux à la marche : Piazza Venezia, Panthéon, fontaine de Trevi, Piazza Navona et les petites rues du centre. L’idée n’est pas de tout voir, mais de prendre le temps de sentir l’ambiance de Rome avant de reprendre la route le lendemain.
Deuxième nuit à Rome – petit-déjeuner inclus.
Jour 6
31 mai 2028 — Rome / Pompéi
≈ 250 km
Inclus / temps fort du programme
- Visite guidée de Pompéi
Cap sur la Campanie
On quitte Rome assez tôt pour rejoindre la Campanie. Cette journée est plus roulante et, si nécessaire, une portion rapide permettra de préserver du temps pour Pompéi plutôt que de le perdre dans les traversées urbaines.
Pompéi, cité figée dans le temps
L’arrivée à Pompéi change complètement de rythme. On gare les motos et on consacre plusieurs heures au site. C’est une visite qui mérite de prendre son temps : rues, maisons, places publiques et vues sur le Vésuve racontent beaucoup plus qu’un simple arrêt photo.
Nuit dans la région de Pompéi – petit-déjeuner inclus.
Jour 7
1er juin 2028 — Pompéi / Basilicate / Matera
≈ 230 km
Italie intérieure
On quitte la région de Naples pour retrouver une Italie beaucoup plus calme. La route traverse la Basilicate par des secteurs moins touristiques, avec un rythme plus posé et de vrais changements de paysages.
Matera au coucher du soleil
Matera se découvre particulièrement bien en fin de journée. Après l’installation, on peut descendre dans les Sassi, marcher sans programme précis et simplement profiter de cette ville étonnante à l’heure où les pierres prennent une autre couleur.
Nuit à Matera – petit-déjeuner inclus.
Jour 8
2 juin 2028 — Matera / Bari / Durrës – Ferry
≈ 70 km + ferry
Inclus / temps fort du programme
- Visite guidée de Matera
- Ferry Bari → Durrës
Matera avec un guide
La matinée est consacrée à une vraie découverte de Matera. Une visite guidée permet de mieux comprendre les Sassi, l’histoire de la ville et la façon dont ces quartiers troglodytiques ont évolué au fil du temps.
Courte liaison vers Bari
Après le déjeuner, on reprend les motos pour une liaison volontairement courte vers Bari. L’objectif est d’arriver au port avec une bonne marge, sans transformer la fin de journée en course contre la montre.
Nuit en Adriatique
Une fois à bord, on change encore de rythme. La traversée vers Durrës permet de souffler après les premiers jours italiens et de préparer mentalement l’entrée dans les Balkans.
Nuit à bord du ferry.
Jour 9
3 juin 2028 — Durrës / Pogradec / Kastoria
≈ 300–320 km
Traversée de l’Albanie
Dès la sortie de Durrës, on retrouve une autre Europe. La route vers Elbasan puis Librazhd est plus contrastée, parfois moins régulière, mais c’est justement ce qui rend cette journée intéressante.
Le lac d’Ohrid sans nuit supplémentaire
On rejoint ensuite Pogradec et les rives du lac d’Ohrid. On garde le temps pour un arrêt, un café ou un déjeuner face au lac, sans ajouter une nuit qui alourdirait inutilement le programme.
Arrivée en Grèce
La fin de journée mène vers Kastoria. Le passage de frontière marque un nouveau changement d’ambiance et l’arrivée au bord du lac offre une fin d’étape plus calme après une journée assez variée.
Nuit à Kastoria – petit-déjeuner inclus.
Jour 10
4 juin 2028 — Kastoria / Edessa / Stavros
≈ 250–270 km
Macédoine grecque
On quitte Kastoria par les routes du nord de la Grèce. Le relief reste présent mais la conduite devient plus fluide, avec de belles portions où l’on peut vraiment profiter de la moto.
Vers la mer Égée
Après le secteur d’Edessa, on redescend progressivement vers la mer Égée. L’arrivée à Stavros permet de retrouver l’ambiance maritime et de finir la journée sans programme imposé.
Nuit à Stavros – petit-déjeuner inclus.
Jour 11
5 juin 2028 — Stavros / Kavala / Alexandroupolis
≈ 230 km
Kavala, escale sur la mer Égée
La route vers Kavala suit une belle partie de la côte. On s’y arrête suffisamment longtemps pour monter dans le vieux quartier, voir le port et déjeuner, sans chercher à en faire trop.
Cap vers la Thrace
L’après-midi est plus simple : on continue vers Alexandroupolis par une route qui prépare déjà l’entrée en Turquie. C’est une étape utile, mais agréable, avec une arrivée assez tôt pour se reposer.
Nuit à Alexandroupolis – petit-déjeuner inclus.
Jour 12
6 juin 2028 — Alexandroupolis / Tekirdağ / Istanbul
≈ 300 km
Entrée en Turquie
On part tôt, car le passage de frontière peut être rapide… ou beaucoup moins. Mieux vaut prévoir large et garder de la souplesse plutôt que de construire la journée sur un horaire trop serré.
Vers le Bosphore
Après Keşan puis Tekirdağ, la circulation devient progressivement plus dense à l’approche d’Istanbul. L’arrivée demande un peu d’attention, mais elle fait partie de l’expérience : on sent vraiment que l’on entre dans une ville hors norme.
À retenir : Ne pas prévoir de visite importante ce jour-là : le temps de passage de la frontière peut varier.
Nuit à Istanbul – petit-déjeuner inclus.
Jour 13
7 juin 2028 — Istanbul – Visite & Croisière sur le Bosphore
Visite
Inclus / temps fort du programme
- Journée guidée à Istanbul
- Croisière sur le Bosphore
Sultanahmet
On commence par le cœur historique. Sainte-Sophie, la Mosquée Bleue, l’Hippodrome et les monuments autour de Sultanahmet sont proches les uns des autres, ce qui permet de découvrir beaucoup de choses sans passer la journée dans les transports.
Grand Bazar
Après le déjeuner, on change complètement d’ambiance avec le Grand Bazar. On prend le temps de circuler dans les allées, de regarder, de discuter et surtout de ne pas chercher à suivre un parcours trop rigide.
Croisière sur le Bosphore
La croisière sur le Bosphore vient parfaitement terminer la journée. Depuis l’eau, Istanbul se lit autrement : mosquées, palais, quartiers, ponts et rives européennes puis asiatiques. C’est un moment plus calme après une journée très dense.
Deuxième nuit à Istanbul – petit-déjeuner inclus.
Jour 14
8 juin 2028 — Istanbul / Kırklareli / Bourgas
≈ 330–340 km
Quitter Istanbul
On part assez tôt pour éviter de perdre trop de temps dans la circulation d’Istanbul. Une fois l’agglomération derrière nous, la route redevient beaucoup plus agréable.
Bulgarie et mer Noire
Après le passage de frontière, on rejoint Bourgas par des routes plus tranquilles. Bourgas reste volontairement une étape de transition : on s’y installe, on dîne, on récupère, sans chercher à ajouter une visite de plus.
Nuit à Bourgas – petit-déjeuner inclus.
Jour 15
9 juin 2028 — Bourgas / Veliko Tarnovo
≈ 215 km
Inclus / temps fort du programme
- Visite de la forteresse de Tsarevets selon forfait
Vers le cœur historique bulgare
La distance est raisonnable, ce qui permet de ne pas rouler uniquement pour rouler. On rejoint Veliko Tarnovo assez tôt pour consacrer une partie de l’après-midi à la ville.
Tsarevets et vieille ville
La forteresse de Tsarevets domine toute la vallée et mérite largement l’arrêt. Ensuite, la vieille ville se découvre facilement à pied, entre ruelles en pente, maisons anciennes et vues sur les collines.
Nuit à Veliko Tarnovo – petit-déjeuner inclus.
Jour 16
10 juin 2028 — Veliko Tarnovo / Ruse / Sinaia
≈ 300–320 km
Vers le Danube
On quitte Veliko Tarnovo en direction de Ruse. Le passage du Danube marque l’entrée en Roumanie et un nouveau chapitre du voyage.
Les Carpates en ligne de mire
La route vers Sinaia fait progressivement apparaître les reliefs des Carpates. L’arrivée ici a un vrai sens dans le parcours : on se rapproche des grands jours de montagne qui arrivent.
Nuit à Sinaia – petit-déjeuner inclus.
Jour 17
11 juin 2028 — Sinaia / Peleș / Brașov / Curtea de Argeș
≈ 220–250 km
Inclus / temps fort du programme
- Visite du château de Peleș
Château de Peleș
On commence la journée par Peleș, avant que le site ne devienne trop chargé. Le château mérite une vraie visite et permet aussi de faire une coupure avant la suite de la route.
Brașov
On rejoint ensuite Brașov pour une découverte du centre et un déjeuner. La ville est suffisamment agréable pour y passer quelques heures sans déséquilibrer la journée.
Préparer le Transfăgărășan
La fin d’étape mène vers Curtea de Argeș. On garde volontairement de la marge pour ne pas arriver fatigué avant le Transfăgărășan. Bran ne reste qu’une option rapide si les conditions s’y prêtent.
Nuit à Curtea de Argeș – petit-déjeuner inclus.
Jour 18
12 juin 2028 — Curtea de Argeș / Transfăgărășan / Sibiu
≈ 200–220 km
Vidraru
Dès le départ, la route devient intéressante. Le barrage de Vidraru annonce les paysages plus sauvages qui vont suivre et constitue un premier arrêt naturel avant la montée.
Le Transfăgărășan
Cette journée n’a pas besoin d’être chargée davantage. Le Transfăgărășan suffit à lui seul : virages, changements d’altitude, tunnel, lac Bâlea et arrêts réguliers. On prend le temps de rouler proprement et de profiter de la route.
Sibiu
Après la descente vers la Transylvanie, on rejoint Sibiu. Selon l’heure d’arrivée, une courte promenade dans le centre permet de finir la journée sans programme imposé.
À retenir : Passage impératif sous réserve d’ouverture officielle et de conditions météo compatibles.
Nuit à Sibiu – petit-déjeuner inclus.
Jour 19
13 juin 2028 — Sibiu / Transalpina / Rânca – Novaci
≈ 220–240 km
Sebeș et le lac Oașa
On repart de Sibiu vers Sebeș avant d’attaquer progressivement la Transalpina. Le paysage devient de plus en plus montagneux et les premiers grands panoramas arrivent assez vite.
Une journée entière sur la Transalpina
Ici encore, pas besoin d’ajouter de visite. Le plaisir vient de la route elle-même, de ses grands espaces, de ses courbes et de ses passages d’altitude. On s’arrête quand cela vaut la peine, pas parce qu’un planning l’impose.
À retenir : Comme le Transfăgărășan, cette journée reste conditionnée à l’ouverture officielle de la route.
Nuit dans le secteur Rânca / Novaci – petit-déjeuner inclus.
Jour 20
14 juin 2028 — Rânca / Hunedoara / Château de Corvin / Arad
≈ 320–340 km
Inclus / temps fort du programme
- Visite du château de Corvin
Vers Hunedoara
Après les deux grosses journées de montagne, on retrouve un rythme différent. La route vers Hunedoara permet de souffler un peu avant la visite de l’après-midi.
Château de Corvin
Le château de Corvin mérite vraiment l’arrêt. Son architecture spectaculaire et son emplacement donnent un vrai caractère à cette journée qui aurait pu n’être qu’une simple liaison.
Arad
La route vers Arad sert ensuite à se rapprocher de la Hongrie. L’arrivée est plus calme et permet de récupérer avant Budapest.
Nuit à Arad – petit-déjeuner inclus.
Jour 21
15 juin 2028 — Arad / Szeged / Kecskemét / Budapest
≈ 265 km
La grande plaine hongroise
On quitte la Roumanie pour traverser une partie de la grande plaine hongroise. Le décor change nettement : moins de relief, de longues perspectives et un roulage plus fluide.
Arrivée à Budapest
L’arrivée à Budapest redonne immédiatement du relief à la journée. On s’installe puis on profite simplement de la soirée, idéalement au bord du Danube pour voir la ville s’illuminer.
Nuit à Budapest – petit-déjeuner inclus.
Jour 22
16 juin 2028 — Budapest – Journée complète
Visite
Inclus / temps fort du programme
- Journée complète de découverte de Budapest
Buda
On commence par la partie haute de la ville, autour du château et du Bastion des Pêcheurs. Les vues sur le Danube et le Parlement permettent de bien comprendre la géographie de Budapest.
Pest et le Danube
L’après-midi peut être consacré au Parlement, aux grandes avenues ou simplement à flâner. Ceux qui veulent lever le pied peuvent aussi profiter des bains thermaux : sur un voyage aussi long, une vraie pause fait parfois autant de bien qu’une visite.
Deuxième nuit à Budapest – petit-déjeuner inclus.
Jour 23
17 juin 2028 — Budapest / Vienne
≈ 250–270 km
Cap sur l’Autriche
Cette étape est volontairement raisonnable. Après plusieurs journées chargées, on rejoint Vienne sans chercher à rallonger inutilement la route.
Premiers pas à Vienne
Une arrivée dans l’après-midi permet de s’installer puis de découvrir le centre à pied, tranquillement, avant la vraie journée de visite du lendemain.
Nuit à Vienne – petit-déjeuner inclus.
Jour 24
18 juin 2028 — Vienne – Journée complète
Visite
Inclus / temps fort du programme
- Journée complète de découverte de Vienne
Vienne impériale
La matinée permet de découvrir le Ring, la Hofburg et le centre historique autour de Saint-Étienne. Vienne se prête bien à une visite à pied, en prenant le temps de regarder les façades et les grandes perspectives.
Schönbrunn
L’après-midi peut être consacré à Schönbrunn et à ses jardins. C’est une visite plus calme, qui permet aussi de changer de rythme avant de reprendre la moto le lendemain.
Deuxième nuit à Vienne – petit-déjeuner inclus.
Jour 25
19 juin 2028 — Vienne / Salzbourg
≈ 300–330 km
Traversée autrichienne
On quitte Vienne pour rejoindre Salzbourg. La route peut être adaptée en fonction de la météo et du temps disponible, en privilégiant autant que possible un itinéraire agréable.
Salzbourg en fin de journée
L’objectif est d’arriver suffisamment tôt pour profiter de la vieille ville. Deux ou trois heures suffisent pour découvrir les principaux quartiers sans transformer l’étape en journée de visite complète.
Nuit à Salzbourg – petit-déjeuner inclus.
Jour 26
20 juin 2028 — Salzbourg / Grossglockner / Lienz
≈ 250–280 km
Vers Bruck et Fusch
Départ assez tôt : cette journée mérite d’être vécue sans regarder la montre. On rejoint Bruck puis Fusch avant d’entrer sur la route du Grossglockner.
Grossglockner Hochalpenstraße
C’est l’une des grandes journées moto du voyage. On enchaîne les virages, les belvédères et les changements de paysage, avec plusieurs arrêts prévus simplement parce que l’endroit le mérite.
Heiligenblut et Lienz
Après Heiligenblut, la route redescend progressivement vers Lienz. On termine la journée avec le sentiment d’avoir vraiment roulé en montagne, sans avoir eu besoin d’ajouter autre chose.
À retenir : Aucune autre visite importante ce jour : la route est le programme.
Nuit à Lienz – petit-déjeuner inclus.
Jour 27
21 juin 2028 — Lienz / Cortina / Dolomites / Bolzano
≈ 220–260 km
Entrée dans les Dolomites
La journée commence par Dobbiaco puis Cortina d’Ampezzo. À partir de là, les paysages deviennent franchement spectaculaires et les arrêts photos viennent presque naturellement.
Une journée de cols
La suite se construit autour des routes panoramiques des Dolomites. Selon les conditions, l’itinéraire pourra être ajusté pour privilégier les meilleurs cols et éviter les secteurs trop chargés.
Nuit à Bolzano – petit-déjeuner inclus.
Jour 28
22 juin 2028 — Bolzano / Merano / Tonale / Tirano / Lugano
≈ 330–350 km
Grande traversée alpine
C’est une journée dense, mais elle a une vraie logique. On traverse plusieurs vallées et cols en direction de Tirano, avec une succession de paysages très différents.
Vers la Suisse italienne
La fin de journée mène vers Lugano. Après plusieurs heures de montagne, l’arrivée au bord du lac change totalement d’ambiance et donne déjà le sentiment d’approcher de la fin du voyage.
Nuit à Lugano – petit-déjeuner inclus.
Jour 29
23 juin 2028 — Lugano / Simplon / Martigny / Chamonix
≈ 290–310 km
Le Simplon
On repart vers Domodossola puis le Simplon. C’est une très belle façon de revenir vers la France, avec une route large, spectaculaire et généralement agréable à rouler.
Dernière grande journée
Après Brig et Martigny, on remonte vers Chamonix. L’arrivée au pied du Mont-Blanc a forcément une saveur particulière après presque un mois de route commune.
Nuit à Chamonix – petit-déjeuner inclus.
Jour 30
24 juin 2028 — Chamonix – Fin du Grand Tour
Fin
Dernier petit-déjeuner
Le dernier matin se fait sans pression. On prend le temps de déjeuner ensemble, de reparler des moments forts et de regarder une dernière fois les montagnes autour de Chamonix.
Fin de nos services
Puis chacun reprend sa route. Après 30 jours, beaucoup de frontières et des milliers de kilomètres, le plus difficile est souvent simplement de se dire au revoir.
Un Grand Tour pensé pour les motards
Ce circuit moto de 30 jours combine la Méditerranée, les Balkans et les Alpes dans une progression spectaculaire. Il alterne patrimoine, grandes capitales européennes, traversées maritimes et routes de montagne mythiques.
Le cœur moto du voyage repose sur trois journées majeures : Transfăgărășan, Transalpina et Grossglockner, avant une finale par les Dolomites, la Suisse et le Mont-Blanc.
FAQ – Tout savoir avant le départ
1. À quel type de motard s’adresse ce Grand Tour ?
Ce voyage s’adresse à des motards expérimentés, habitués aux longues journées de roulage et aux routes de montagne. Il ne s’agit pas d’un séjour sportif au sens de la vitesse, mais d’un voyage d’endurance : 30 jours, plusieurs frontières, des ferries, des cols et des journées pouvant dépasser 300 km.
2. Quel type de moto est recommandé ?
Une GT, routière, trail routier ou crossover confortable est idéale. La moto doit être fiable, correctement entretenue et adaptée au duo si vous voyagez avec un passager. Avant le départ : pneus en très bon état, plaquettes et disques contrôlés, vidange à jour, transmission vérifiée et batterie fiable.
3. Peut-on participer en duo avec un passager ?
Oui. Le parcours est compatible avec le duo, à condition de disposer d’une moto adaptée et d’un bon niveau de confort. Sur un voyage de 30 jours, la selle, la protection aérodynamique, l’intercom et la gestion des bagages deviennent particulièrement importants.
4. Combien de kilomètres roule-t-on par jour ?
La plupart des journées se situent entre 200 et 320 km. Certaines étapes alpines sont plus courtes en kilomètres mais plus longues en temps de roulage à cause des cols, des virages et des arrêts panoramiques. À l’inverse, quelques journées de liaison peuvent atteindre environ 330 à 350 km.
5. Utilise-t-on beaucoup l’autoroute ?
Non. Le programme privilégie les routes nationales, secondaires, panoramiques et les cols. Des portions rapides peuvent toutefois être utilisées lorsque cela permet de respecter un horaire de ferry, éviter une traversée urbaine pénible ou préserver le temps consacré à une visite importante.
6. Comment roule le groupe ?
Chaque journée commence par un briefing. L’accompagnateur ouvre le groupe et les participants disposent des fichiers GPX. Des regroupements sont prévus aux points clés et aux pauses. Chacun doit conserver une conduite responsable et adaptée au groupe ; une conduite dangereuse peut conduire à une exclusion du roulage collectif.
7. Les fichiers GPX sont-ils fournis ?
Oui. Les participants reçoivent les traces GPX préparées pour les différentes journées ainsi que les informations utiles au déroulement du voyage. Il est recommandé de savoir utiliser son GPS ou son application de navigation avant le départ.
8. Quels documents faut-il prévoir ?
Passeport ou carte d’identité selon les exigences applicables à chaque pays au moment du départ, permis de conduire, carte grise et attestation d’assurance moto. Chaque participant doit vérifier avant le voyage que son assurance couvre bien tous les pays traversés, notamment l’Albanie et la Turquie.
9. Faut-il une assurance voyage ?
Elle est fortement recommandée. Une assurance annulation, assistance, rapatriement et frais médicaux peut être proposée en option selon les conditions en vigueur. L’assurance voyage souscrite en option n’est pas remboursable.
10. Comment se passent les ferries ?
Le programme utilise plusieurs liaisons maritimes : Marseille–Ajaccio, Bonifacio–Santa Teresa, Olbia–Civitavecchia et Bari–Durrës. Les horaires 2028 devront être confirmés à leur publication. L’ordre des journées pourra être ajusté si les compagnies modifient leurs rotations.
11. Les cabines de ferry sont-elles prévues ?
Sur les traversées de nuit, la formule prévoit une cabine selon le forfait retenu. La répartition exacte, le type de cabine et les éventuels suppléments single seront précisés au moment de la commercialisation définitive.
12. Le Transfăgărășan et la Transalpina sont-ils garantis ?
Ils constituent deux temps forts majeurs du voyage, programmés les 12 et 13 juin 2028. Leur passage reste néanmoins soumis à l’ouverture officielle, à l’enneigement, aux travaux et aux conditions météo. Si l’une de ces routes est fermée, France Moto Voyages mettra en place un itinéraire de remplacement.
13. Le Grossglockner est-il également soumis à la météo ?
Oui. Même en juin, une route d’altitude peut connaître des conditions difficiles. Le programme est construit à une période normalement favorable, mais la sécurité et les décisions d’ouverture officielles restent prioritaires.
14. Que prévoit la journée à Istanbul ?
Une journée complète est consacrée à Istanbul avec découverte de Sultanahmet, Sainte-Sophie, la Mosquée Bleue, le Grand Bazar et une croisière d’environ 1 h 30 à 2 h sur le Bosphore. Selon les horaires et le forfait, la Citerne Basilique ou le palais de Topkapi peuvent compléter la visite.
15. Pourquoi deux nuits à Rome, Budapest et Vienne ?
Parce que ces villes méritent davantage qu’une arrivée tardive et un départ le lendemain. Le voyage prévoit une vraie journée à Rome, Budapest et Vienne afin de conserver un équilibre entre moto et découverte culturelle.
16. Pourquoi certaines villes ne sont-elles que des étapes techniques ?
Le but n’est pas de transformer le voyage en catalogue de visites. Certaines villes comme Bourgas, Alexandroupolis ou Arad servent surtout à équilibrer les distances. Le temps est volontairement concentré sur les lieux les plus intéressants.
17. Les repas sont-ils tous inclus ?
Les petits-déjeuners sont inclus selon la formule du séjour. Les déjeuners et dîners restent généralement libres afin de conserver de la souplesse, de profiter des spécialités locales et d’éviter d’imposer un menu unique pendant 30 jours.
18. Comment gère-t-on les monnaies hors zone euro ?
La carte bancaire est largement utilisable dans les pays traversés. Il reste conseillé de conserver un peu de monnaie locale pour les petits achats, parkings, cafés ou établissements n’acceptant pas la carte.
19. Quel équipement prévoir ?
Un équipement moto complet et étanche est indispensable : casque, blouson et pantalon avec protections, gants, bottes, tenue de pluie, vêtements chauds pour les cols et couches plus légères pour les zones méditerranéennes. Les températures peuvent varier fortement au cours du même voyage.
20. Comment sont choisis les hôtels ?
Les hébergements sont sélectionnés en fonction de la localisation, du stationnement des motos, du confort et de la logique de l’étape. Sur certaines zones, le choix dépendra également de la capacité disponible pour le groupe.
21. Que se passe-t-il en cas de panne ou de problème mécanique ?
L’accompagnateur aide à organiser la solution locale la plus adaptée, mais chaque participant reste responsable de l’état de sa moto et de son assistance personnelle. Une couverture assistance internationale adaptée est donc vivement recommandée.
22. Le voyage peut-il être modifié avant le départ ?
Oui. Sur un Grand Tour de 30 jours, des ajustements peuvent être nécessaires en fonction des horaires de ferry, de l’ouverture des cols, de travaux routiers ou de contraintes locales. L’objectif reste de préserver l’esprit et les temps forts du programme.
L’expertise France Moto Voyages
Pourquoi partir avec France Moto Voyages ?
Un grand voyage de 30 jours demande bien plus qu’une simple liste d’hôtels. Itinéraire, ferries, passages de frontières, visites, cols, GPX et rythme du groupe sont pensés ensemble pour que vous puissiez vous concentrer sur l’essentiel : rouler et profiter.
Accompagnement motard
Un accompagnateur habitué au roulage en groupe, aux longues étapes et aux contraintes d’un grand road trip.
Roadbook & GPX
Les fichiers GPX et les informations de route sont préparés avant le départ afin que chaque participant puisse suivre le parcours.
Un itinéraire pensé pour la moto
Les autoroutes sont évitées lorsque cela a du sens. Routes secondaires, cols et panoramas sont privilégiés sans rendre les journées irréalistes.
Un interlocuteur en cas d’aléa
Ferry modifié, hébergement, frontière ou changement de programme : l’organisation reste disponible pour gérer les imprévus du voyage.
Petit groupe
Un format adapté aux voyages moto, plus simple à gérer sur les routes, dans les hôtels, aux ferries et lors des regroupements.
Étapes sélectionnées
Les nuits sont choisies pour équilibrer intérêt de l’étape, stationnement des motos, confort et logique du parcours.
Ferries intégrés au voyage
Les traversées maritimes font partie de la construction de l’itinéraire et sont recalées lorsque les compagnies publient leurs horaires définitifs.
Solutions de repli
Pour les routes d’altitude comme le Transfăgărășan, la Transalpina ou le Grossglockner, un itinéraire alternatif peut être utilisé si les conditions l’imposent.
France Moto Voyages organise des voyages à moto depuis 2012.
Une expérience dédiée aux motards, avec un interlocuteur avant, pendant et après le séjour.
GRAND TOUR EUROPE DU SUD-EST
De la Méditerranée au Mont-Blanc par les Balkans et les grandes routes alpines
Un grand voyage moto de 30 jours reliant Marseille à Chamonix par la Corse, l’Italie, les Balkans, Istanbul, la Roumanie, Budapest, Vienne et les Alpes. Un itinéraire construit pour privilégier les routes de caractère, les visites incontournables et les grandes routes mythiques, sans multiplier les arrêts sans intérêt.
Les Points Forts
Bavella • Bonifacio • Rome sur 2 nuits • Pompéi • Matera • Lac d’Ohrid • Kastoria • Kavala • Istanbul & croisière sur le Bosphore • Veliko Tarnovo • Château de Peleș • Transfăgărășan • Transalpina • Château de Corvin • Budapest • Vienne • Salzbourg • Grossglockner • Dolomites • Simplon • Chamonix & Mont-Blanc
📍 L’avis terrain FMV
Le conseil de Jeremy avant de se lancer dans ce Grand Tour
Un voyage comme celui-ci se prépare avec la tête autant qu’avec la moto.
« Sur 30 jours, il ne faut surtout pas partir avec l’idée de “faire des kilomètres”. Il faut apprendre à prendre le voyage comme il vient. Certains jours, on aura envie de rouler longtemps, d’autres de s’arrêter plus souvent, de profiter d’un paysage, d’un café ou simplement de souffler. Ce sont souvent ces moments-là qu’on retient le plus. »
Pour Jeremy, ce Grand Tour doit rester avant tout un vrai voyage entre motards. Il y aura des journées fortes, comme le Transfăgărășan, la Transalpina, le Grossglockner ou les Dolomites, mais aussi des moments plus simples qui feront partie de l’aventure : un passage de frontière, une arrivée tardive après une belle route, un repas partagé ou une pause improvisée. Son conseil est simple : ne pas chercher à tout voir ni à tout faire. Garder du plaisir au guidon, rester attentif à sa fatigue et savoir lever le pied quand il le faut. Sur un périple de cette durée, c’est ce qui permet d’arriver à Chamonix avec encore l’envie de rouler.
🏍️ Regard motard terrain
🗺️ Rythme & étapes
⛰️ Grandes routes alpines
📍 Expérience FMV
Jeremy contribue au regard terrain FMV sur ce Grand Tour. L’accompagnateur affecté au départ peut être différent selon la date et l’organisation du voyage.
Itinéraire Jour par Jour
Jour 1
26 mai 2028 — Marseille / Ajaccio – Ferry de nuit
Traversée
Inclus / temps fort du programme
- Traversée maritime Marseille → Ajaccio
- Transport de la moto selon forfait
Rendez-vous à Marseille
Le voyage commence au port de Marseille. C’est le moment de retrouver le groupe, de prendre le temps de charger les motos correctement et de faire un premier point ensemble sur les prochains jours. Une fois les formalités terminées, on embarque tranquillement pour la Corse.
Cap sur la Corse
La traversée de nuit permet d’entrer doucement dans le voyage. On profite de la soirée à bord, on fait connaissance avec les autres participants et on commence déjà à parler routes, météo et étapes à venir.
Nuit à bord du ferry.
Jour 2
27 mai 2028 — Ajaccio / Bavella / Porto-Vecchio
≈ 190 km
Premiers virages corses
Au débarquement à Ajaccio, on entre tout de suite dans le vif du sujet. Direction le sud par les routes de l’intérieur, avec une Corse plus montagneuse, plus sauvage et surtout beaucoup plus agréable à moto que les grands axes côtiers.
Les aiguilles de Bavella
La journée prend toute sa dimension en approchant de Bavella. Les virages s’enchaînent, les points de vue se multiplient et on prend le temps de s’arrêter quand le panorama le mérite. La descente vers Porto-Vecchio permet ensuite de terminer la journée sur un rythme plus tranquille.
À retenir : Première vraie journée de roulage : rester souple sur le rythme après la traversée de nuit.
Nuit à Porto-Vecchio – petit-déjeuner inclus.
Jour 3
28 mai 2028 — Porto-Vecchio / Bonifacio / Olbia / Civitavecchia
≈ 120 km + ferries
Inclus / temps fort du programme
- Ferry Bonifacio → Santa Teresa Gallura
- Ferry Olbia → Civitavecchia
Bonifacio et le détroit
Départ assez tôt pour rejoindre Bonifacio sans stress. On garde un peu de temps pour profiter du site avant de rejoindre le port. La traversée vers Santa Teresa est courte, mais elle marque déjà un vrai changement d’ambiance.
Traversée de la Sardaigne du Nord
À l’arrivée en Sardaigne, on traverse le nord de l’île en direction d’Olbia. Ce n’est pas une journée prévue pour multiplier les détours : l’objectif est de rouler proprement, profiter de quelques beaux passages et surtout conserver une vraie marge pour le ferry du soir.
Deuxième traversée de la journée
À Olbia, on retrouve une nouvelle ambiance de port. Une fois les motos embarquées, la journée se termine enfin. On s’installe à bord pour la traversée vers Civitavecchia et une nuit qui fera du bien avant Rome.
À retenir : Journée conditionnée par les horaires 2028 : le ferry Bonifacio → Santa Teresa devra permettre une arrivée confortable à Olbia avant l’embarquement du soir.
Nuit à bord du ferry Olbia → Civitavecchia.
Jour 4
29 mai 2028 — Civitavecchia / Rome
≈ 80 km
Arrivée sur le continent
Le débarquement à Civitavecchia se fait le matin, puis on prend la route de Rome. La liaison est courte, ce qui permet d’arriver sans pression et de s’installer avant de commencer à profiter de la ville.
Première découverte de Rome
Cette première demi-journée sert surtout à prendre ses repères. On peut déjà rejoindre le centre historique, marcher un peu, voir quelques grands classiques comme le Panthéon, Trevi ou Piazza Navona, puis finir la journée autour d’un bon dîner italien.
Nuit à Rome – petit-déjeuner inclus.
Jour 5
30 mai 2028 — Rome – Journée complète de visite
Visite
Inclus / temps fort du programme
- Journée complète à Rome
- Visite guidée à définir selon le forfait
Rome antique
Cette fois, on laisse les motos tranquilles et on consacre la journée à Rome. Le matin peut être réservé au Colisée et au Forum, deux endroits qui demandent du temps si l’on veut vraiment en profiter plutôt que simplement les cocher sur une liste.
Rome baroque et historique
L’après-midi se prête mieux à la marche : Piazza Venezia, Panthéon, fontaine de Trevi, Piazza Navona et les petites rues du centre. L’idée n’est pas de tout voir, mais de prendre le temps de sentir l’ambiance de Rome avant de reprendre la route le lendemain.
Deuxième nuit à Rome – petit-déjeuner inclus.
Jour 6
31 mai 2028 — Rome / Pompéi
≈ 250 km
Inclus / temps fort du programme
- Visite guidée de Pompéi
Cap sur la Campanie
On quitte Rome assez tôt pour rejoindre la Campanie. Cette journée est plus roulante et, si nécessaire, une portion rapide permettra de préserver du temps pour Pompéi plutôt que de le perdre dans les traversées urbaines.
Pompéi, cité figée dans le temps
L’arrivée à Pompéi change complètement de rythme. On gare les motos et on consacre plusieurs heures au site. C’est une visite qui mérite de prendre son temps : rues, maisons, places publiques et vues sur le Vésuve racontent beaucoup plus qu’un simple arrêt photo.
Nuit dans la région de Pompéi – petit-déjeuner inclus.
Jour 7
1er juin 2028 — Pompéi / Basilicate / Matera
≈ 230 km
Italie intérieure
On quitte la région de Naples pour retrouver une Italie beaucoup plus calme. La route traverse la Basilicate par des secteurs moins touristiques, avec un rythme plus posé et de vrais changements de paysages.
Matera au coucher du soleil
Matera se découvre particulièrement bien en fin de journée. Après l’installation, on peut descendre dans les Sassi, marcher sans programme précis et simplement profiter de cette ville étonnante à l’heure où les pierres prennent une autre couleur.
Nuit à Matera – petit-déjeuner inclus.
Jour 8
2 juin 2028 — Matera / Bari / Durrës – Ferry
≈ 70 km + ferry
Inclus / temps fort du programme
- Visite guidée de Matera
- Ferry Bari → Durrës
Matera avec un guide
La matinée est consacrée à une vraie découverte de Matera. Une visite guidée permet de mieux comprendre les Sassi, l’histoire de la ville et la façon dont ces quartiers troglodytiques ont évolué au fil du temps.
Courte liaison vers Bari
Après le déjeuner, on reprend les motos pour une liaison volontairement courte vers Bari. L’objectif est d’arriver au port avec une bonne marge, sans transformer la fin de journée en course contre la montre.
Nuit en Adriatique
Une fois à bord, on change encore de rythme. La traversée vers Durrës permet de souffler après les premiers jours italiens et de préparer mentalement l’entrée dans les Balkans.
Nuit à bord du ferry.
Jour 9
3 juin 2028 — Durrës / Pogradec / Kastoria
≈ 300–320 km
Traversée de l’Albanie
Dès la sortie de Durrës, on retrouve une autre Europe. La route vers Elbasan puis Librazhd est plus contrastée, parfois moins régulière, mais c’est justement ce qui rend cette journée intéressante.
Le lac d’Ohrid sans nuit supplémentaire
On rejoint ensuite Pogradec et les rives du lac d’Ohrid. On garde le temps pour un arrêt, un café ou un déjeuner face au lac, sans ajouter une nuit qui alourdirait inutilement le programme.
Arrivée en Grèce
La fin de journée mène vers Kastoria. Le passage de frontière marque un nouveau changement d’ambiance et l’arrivée au bord du lac offre une fin d’étape plus calme après une journée assez variée.
Nuit à Kastoria – petit-déjeuner inclus.
Jour 10
4 juin 2028 — Kastoria / Edessa / Stavros
≈ 250–270 km
Macédoine grecque
On quitte Kastoria par les routes du nord de la Grèce. Le relief reste présent mais la conduite devient plus fluide, avec de belles portions où l’on peut vraiment profiter de la moto.
Vers la mer Égée
Après le secteur d’Edessa, on redescend progressivement vers la mer Égée. L’arrivée à Stavros permet de retrouver l’ambiance maritime et de finir la journée sans programme imposé.
Nuit à Stavros – petit-déjeuner inclus.
Jour 11
5 juin 2028 — Stavros / Kavala / Alexandroupolis
≈ 230 km
Kavala, escale sur la mer Égée
La route vers Kavala suit une belle partie de la côte. On s’y arrête suffisamment longtemps pour monter dans le vieux quartier, voir le port et déjeuner, sans chercher à en faire trop.
Cap vers la Thrace
L’après-midi est plus simple : on continue vers Alexandroupolis par une route qui prépare déjà l’entrée en Turquie. C’est une étape utile, mais agréable, avec une arrivée assez tôt pour se reposer.
Nuit à Alexandroupolis – petit-déjeuner inclus.
Jour 12
6 juin 2028 — Alexandroupolis / Tekirdağ / Istanbul
≈ 300 km
Entrée en Turquie
On part tôt, car le passage de frontière peut être rapide… ou beaucoup moins. Mieux vaut prévoir large et garder de la souplesse plutôt que de construire la journée sur un horaire trop serré.
Vers le Bosphore
Après Keşan puis Tekirdağ, la circulation devient progressivement plus dense à l’approche d’Istanbul. L’arrivée demande un peu d’attention, mais elle fait partie de l’expérience : on sent vraiment que l’on entre dans une ville hors norme.
À retenir : Ne pas prévoir de visite importante ce jour-là : le temps de passage de la frontière peut varier.
Nuit à Istanbul – petit-déjeuner inclus.
Jour 13
7 juin 2028 — Istanbul – Visite & Croisière sur le Bosphore
Visite
Inclus / temps fort du programme
- Journée guidée à Istanbul
- Croisière sur le Bosphore
Sultanahmet
On commence par le cœur historique. Sainte-Sophie, la Mosquée Bleue, l’Hippodrome et les monuments autour de Sultanahmet sont proches les uns des autres, ce qui permet de découvrir beaucoup de choses sans passer la journée dans les transports.
Grand Bazar
Après le déjeuner, on change complètement d’ambiance avec le Grand Bazar. On prend le temps de circuler dans les allées, de regarder, de discuter et surtout de ne pas chercher à suivre un parcours trop rigide.
Croisière sur le Bosphore
La croisière sur le Bosphore vient parfaitement terminer la journée. Depuis l’eau, Istanbul se lit autrement : mosquées, palais, quartiers, ponts et rives européennes puis asiatiques. C’est un moment plus calme après une journée très dense.
Deuxième nuit à Istanbul – petit-déjeuner inclus.
Jour 14
8 juin 2028 — Istanbul / Kırklareli / Bourgas
≈ 330–340 km
Quitter Istanbul
On part assez tôt pour éviter de perdre trop de temps dans la circulation d’Istanbul. Une fois l’agglomération derrière nous, la route redevient beaucoup plus agréable.
Bulgarie et mer Noire
Après le passage de frontière, on rejoint Bourgas par des routes plus tranquilles. Bourgas reste volontairement une étape de transition : on s’y installe, on dîne, on récupère, sans chercher à ajouter une visite de plus.
Nuit à Bourgas – petit-déjeuner inclus.
Jour 15
9 juin 2028 — Bourgas / Veliko Tarnovo
≈ 215 km
Inclus / temps fort du programme
- Visite de la forteresse de Tsarevets selon forfait
Vers le cœur historique bulgare
La distance est raisonnable, ce qui permet de ne pas rouler uniquement pour rouler. On rejoint Veliko Tarnovo assez tôt pour consacrer une partie de l’après-midi à la ville.
Tsarevets et vieille ville
La forteresse de Tsarevets domine toute la vallée et mérite largement l’arrêt. Ensuite, la vieille ville se découvre facilement à pied, entre ruelles en pente, maisons anciennes et vues sur les collines.
Nuit à Veliko Tarnovo – petit-déjeuner inclus.
Jour 16
10 juin 2028 — Veliko Tarnovo / Ruse / Sinaia
≈ 300–320 km
Vers le Danube
On quitte Veliko Tarnovo en direction de Ruse. Le passage du Danube marque l’entrée en Roumanie et un nouveau chapitre du voyage.
Les Carpates en ligne de mire
La route vers Sinaia fait progressivement apparaître les reliefs des Carpates. L’arrivée ici a un vrai sens dans le parcours : on se rapproche des grands jours de montagne qui arrivent.
Nuit à Sinaia – petit-déjeuner inclus.
Jour 17
11 juin 2028 — Sinaia / Peleș / Brașov / Curtea de Argeș
≈ 220–250 km
Inclus / temps fort du programme
- Visite du château de Peleș
Château de Peleș
On commence la journée par Peleș, avant que le site ne devienne trop chargé. Le château mérite une vraie visite et permet aussi de faire une coupure avant la suite de la route.
Brașov
On rejoint ensuite Brașov pour une découverte du centre et un déjeuner. La ville est suffisamment agréable pour y passer quelques heures sans déséquilibrer la journée.
Préparer le Transfăgărășan
La fin d’étape mène vers Curtea de Argeș. On garde volontairement de la marge pour ne pas arriver fatigué avant le Transfăgărășan. Bran ne reste qu’une option rapide si les conditions s’y prêtent.
Nuit à Curtea de Argeș – petit-déjeuner inclus.
Jour 18
12 juin 2028 — Curtea de Argeș / Transfăgărășan / Sibiu
≈ 200–220 km
Vidraru
Dès le départ, la route devient intéressante. Le barrage de Vidraru annonce les paysages plus sauvages qui vont suivre et constitue un premier arrêt naturel avant la montée.
Le Transfăgărășan
Cette journée n’a pas besoin d’être chargée davantage. Le Transfăgărășan suffit à lui seul : virages, changements d’altitude, tunnel, lac Bâlea et arrêts réguliers. On prend le temps de rouler proprement et de profiter de la route.
Sibiu
Après la descente vers la Transylvanie, on rejoint Sibiu. Selon l’heure d’arrivée, une courte promenade dans le centre permet de finir la journée sans programme imposé.
À retenir : Passage impératif sous réserve d’ouverture officielle et de conditions météo compatibles.
Nuit à Sibiu – petit-déjeuner inclus.
Jour 19
13 juin 2028 — Sibiu / Transalpina / Rânca – Novaci
≈ 220–240 km
Sebeș et le lac Oașa
On repart de Sibiu vers Sebeș avant d’attaquer progressivement la Transalpina. Le paysage devient de plus en plus montagneux et les premiers grands panoramas arrivent assez vite.
Une journée entière sur la Transalpina
Ici encore, pas besoin d’ajouter de visite. Le plaisir vient de la route elle-même, de ses grands espaces, de ses courbes et de ses passages d’altitude. On s’arrête quand cela vaut la peine, pas parce qu’un planning l’impose.
À retenir : Comme le Transfăgărășan, cette journée reste conditionnée à l’ouverture officielle de la route.
Nuit dans le secteur Rânca / Novaci – petit-déjeuner inclus.
Jour 20
14 juin 2028 — Rânca / Hunedoara / Château de Corvin / Arad
≈ 320–340 km
Inclus / temps fort du programme
- Visite du château de Corvin
Vers Hunedoara
Après les deux grosses journées de montagne, on retrouve un rythme différent. La route vers Hunedoara permet de souffler un peu avant la visite de l’après-midi.
Château de Corvin
Le château de Corvin mérite vraiment l’arrêt. Son architecture spectaculaire et son emplacement donnent un vrai caractère à cette journée qui aurait pu n’être qu’une simple liaison.
Arad
La route vers Arad sert ensuite à se rapprocher de la Hongrie. L’arrivée est plus calme et permet de récupérer avant Budapest.
Nuit à Arad – petit-déjeuner inclus.
Jour 21
15 juin 2028 — Arad / Szeged / Kecskemét / Budapest
≈ 265 km
La grande plaine hongroise
On quitte la Roumanie pour traverser une partie de la grande plaine hongroise. Le décor change nettement : moins de relief, de longues perspectives et un roulage plus fluide.
Arrivée à Budapest
L’arrivée à Budapest redonne immédiatement du relief à la journée. On s’installe puis on profite simplement de la soirée, idéalement au bord du Danube pour voir la ville s’illuminer.
Nuit à Budapest – petit-déjeuner inclus.
Jour 22
16 juin 2028 — Budapest – Journée complète
Visite
Inclus / temps fort du programme
- Journée complète de découverte de Budapest
Buda
On commence par la partie haute de la ville, autour du château et du Bastion des Pêcheurs. Les vues sur le Danube et le Parlement permettent de bien comprendre la géographie de Budapest.
Pest et le Danube
L’après-midi peut être consacré au Parlement, aux grandes avenues ou simplement à flâner. Ceux qui veulent lever le pied peuvent aussi profiter des bains thermaux : sur un voyage aussi long, une vraie pause fait parfois autant de bien qu’une visite.
Deuxième nuit à Budapest – petit-déjeuner inclus.
Jour 23
17 juin 2028 — Budapest / Vienne
≈ 250–270 km
Cap sur l’Autriche
Cette étape est volontairement raisonnable. Après plusieurs journées chargées, on rejoint Vienne sans chercher à rallonger inutilement la route.
Premiers pas à Vienne
Une arrivée dans l’après-midi permet de s’installer puis de découvrir le centre à pied, tranquillement, avant la vraie journée de visite du lendemain.
Nuit à Vienne – petit-déjeuner inclus.
Jour 24
18 juin 2028 — Vienne – Journée complète
Visite
Inclus / temps fort du programme
- Journée complète de découverte de Vienne
Vienne impériale
La matinée permet de découvrir le Ring, la Hofburg et le centre historique autour de Saint-Étienne. Vienne se prête bien à une visite à pied, en prenant le temps de regarder les façades et les grandes perspectives.
Schönbrunn
L’après-midi peut être consacré à Schönbrunn et à ses jardins. C’est une visite plus calme, qui permet aussi de changer de rythme avant de reprendre la moto le lendemain.
Deuxième nuit à Vienne – petit-déjeuner inclus.
Jour 25
19 juin 2028 — Vienne / Salzbourg
≈ 300–330 km
Traversée autrichienne
On quitte Vienne pour rejoindre Salzbourg. La route peut être adaptée en fonction de la météo et du temps disponible, en privilégiant autant que possible un itinéraire agréable.
Salzbourg en fin de journée
L’objectif est d’arriver suffisamment tôt pour profiter de la vieille ville. Deux ou trois heures suffisent pour découvrir les principaux quartiers sans transformer l’étape en journée de visite complète.
Nuit à Salzbourg – petit-déjeuner inclus.
Jour 26
20 juin 2028 — Salzbourg / Grossglockner / Lienz
≈ 250–280 km
Vers Bruck et Fusch
Départ assez tôt : cette journée mérite d’être vécue sans regarder la montre. On rejoint Bruck puis Fusch avant d’entrer sur la route du Grossglockner.
Grossglockner Hochalpenstraße
C’est l’une des grandes journées moto du voyage. On enchaîne les virages, les belvédères et les changements de paysage, avec plusieurs arrêts prévus simplement parce que l’endroit le mérite.
Heiligenblut et Lienz
Après Heiligenblut, la route redescend progressivement vers Lienz. On termine la journée avec le sentiment d’avoir vraiment roulé en montagne, sans avoir eu besoin d’ajouter autre chose.
À retenir : Aucune autre visite importante ce jour : la route est le programme.
Nuit à Lienz – petit-déjeuner inclus.
Jour 27
21 juin 2028 — Lienz / Cortina / Dolomites / Bolzano
≈ 220–260 km
Entrée dans les Dolomites
La journée commence par Dobbiaco puis Cortina d’Ampezzo. À partir de là, les paysages deviennent franchement spectaculaires et les arrêts photos viennent presque naturellement.
Une journée de cols
La suite se construit autour des routes panoramiques des Dolomites. Selon les conditions, l’itinéraire pourra être ajusté pour privilégier les meilleurs cols et éviter les secteurs trop chargés.
Nuit à Bolzano – petit-déjeuner inclus.
Jour 28
22 juin 2028 — Bolzano / Merano / Tonale / Tirano / Lugano
≈ 330–350 km
Grande traversée alpine
C’est une journée dense, mais elle a une vraie logique. On traverse plusieurs vallées et cols en direction de Tirano, avec une succession de paysages très différents.
Vers la Suisse italienne
La fin de journée mène vers Lugano. Après plusieurs heures de montagne, l’arrivée au bord du lac change totalement d’ambiance et donne déjà le sentiment d’approcher de la fin du voyage.
Nuit à Lugano – petit-déjeuner inclus.
Jour 29
23 juin 2028 — Lugano / Simplon / Martigny / Chamonix
≈ 290–310 km
Le Simplon
On repart vers Domodossola puis le Simplon. C’est une très belle façon de revenir vers la France, avec une route large, spectaculaire et généralement agréable à rouler.
Dernière grande journée
Après Brig et Martigny, on remonte vers Chamonix. L’arrivée au pied du Mont-Blanc a forcément une saveur particulière après presque un mois de route commune.
Nuit à Chamonix – petit-déjeuner inclus.
Jour 30
24 juin 2028 — Chamonix – Fin du Grand Tour
Fin
Dernier petit-déjeuner
Le dernier matin se fait sans pression. On prend le temps de déjeuner ensemble, de reparler des moments forts et de regarder une dernière fois les montagnes autour de Chamonix.
Fin de nos services
Puis chacun reprend sa route. Après 30 jours, beaucoup de frontières et des milliers de kilomètres, le plus difficile est souvent simplement de se dire au revoir.
Un Grand Tour pensé pour les motards
Ce circuit moto de 30 jours combine la Méditerranée, les Balkans et les Alpes dans une progression spectaculaire. Il alterne patrimoine, grandes capitales européennes, traversées maritimes et routes de montagne mythiques.
Le cœur moto du voyage repose sur trois journées majeures : Transfăgărășan, Transalpina et Grossglockner, avant une finale par les Dolomites, la Suisse et le Mont-Blanc.
FAQ – Tout savoir avant le départ
1. À quel type de motard s’adresse ce Grand Tour ?
Ce voyage s’adresse à des motards expérimentés, habitués aux longues journées de roulage et aux routes de montagne. Il ne s’agit pas d’un séjour sportif au sens de la vitesse, mais d’un voyage d’endurance : 30 jours, plusieurs frontières, des ferries, des cols et des journées pouvant dépasser 300 km.
2. Quel type de moto est recommandé ?
Une GT, routière, trail routier ou crossover confortable est idéale. La moto doit être fiable, correctement entretenue et adaptée au duo si vous voyagez avec un passager. Avant le départ : pneus en très bon état, plaquettes et disques contrôlés, vidange à jour, transmission vérifiée et batterie fiable.
3. Peut-on participer en duo avec un passager ?
Oui. Le parcours est compatible avec le duo, à condition de disposer d’une moto adaptée et d’un bon niveau de confort. Sur un voyage de 30 jours, la selle, la protection aérodynamique, l’intercom et la gestion des bagages deviennent particulièrement importants.
4. Combien de kilomètres roule-t-on par jour ?
La plupart des journées se situent entre 200 et 320 km. Certaines étapes alpines sont plus courtes en kilomètres mais plus longues en temps de roulage à cause des cols, des virages et des arrêts panoramiques. À l’inverse, quelques journées de liaison peuvent atteindre environ 330 à 350 km.
5. Utilise-t-on beaucoup l’autoroute ?
Non. Le programme privilégie les routes nationales, secondaires, panoramiques et les cols. Des portions rapides peuvent toutefois être utilisées lorsque cela permet de respecter un horaire de ferry, éviter une traversée urbaine pénible ou préserver le temps consacré à une visite importante.
6. Comment roule le groupe ?
Chaque journée commence par un briefing. L’accompagnateur ouvre le groupe et les participants disposent des fichiers GPX. Des regroupements sont prévus aux points clés et aux pauses. Chacun doit conserver une conduite responsable et adaptée au groupe ; une conduite dangereuse peut conduire à une exclusion du roulage collectif.
7. Les fichiers GPX sont-ils fournis ?
Oui. Les participants reçoivent les traces GPX préparées pour les différentes journées ainsi que les informations utiles au déroulement du voyage. Il est recommandé de savoir utiliser son GPS ou son application de navigation avant le départ.
8. Quels documents faut-il prévoir ?
Passeport ou carte d’identité selon les exigences applicables à chaque pays au moment du départ, permis de conduire, carte grise et attestation d’assurance moto. Chaque participant doit vérifier avant le voyage que son assurance couvre bien tous les pays traversés, notamment l’Albanie et la Turquie.
9. Faut-il une assurance voyage ?
Elle est fortement recommandée. Une assurance annulation, assistance, rapatriement et frais médicaux peut être proposée en option selon les conditions en vigueur. L’assurance voyage souscrite en option n’est pas remboursable.
10. Comment se passent les ferries ?
Le programme utilise plusieurs liaisons maritimes : Marseille–Ajaccio, Bonifacio–Santa Teresa, Olbia–Civitavecchia et Bari–Durrës. Les horaires 2028 devront être confirmés à leur publication. L’ordre des journées pourra être ajusté si les compagnies modifient leurs rotations.
11. Les cabines de ferry sont-elles prévues ?
Sur les traversées de nuit, la formule prévoit une cabine selon le forfait retenu. La répartition exacte, le type de cabine et les éventuels suppléments single seront précisés au moment de la commercialisation définitive.
12. Le Transfăgărășan et la Transalpina sont-ils garantis ?
Ils constituent deux temps forts majeurs du voyage, programmés les 12 et 13 juin 2028. Leur passage reste néanmoins soumis à l’ouverture officielle, à l’enneigement, aux travaux et aux conditions météo. Si l’une de ces routes est fermée, France Moto Voyages mettra en place un itinéraire de remplacement.
13. Le Grossglockner est-il également soumis à la météo ?
Oui. Même en juin, une route d’altitude peut connaître des conditions difficiles. Le programme est construit à une période normalement favorable, mais la sécurité et les décisions d’ouverture officielles restent prioritaires.
14. Que prévoit la journée à Istanbul ?
Une journée complète est consacrée à Istanbul avec découverte de Sultanahmet, Sainte-Sophie, la Mosquée Bleue, le Grand Bazar et une croisière d’environ 1 h 30 à 2 h sur le Bosphore. Selon les horaires et le forfait, la Citerne Basilique ou le palais de Topkapi peuvent compléter la visite.
15. Pourquoi deux nuits à Rome, Budapest et Vienne ?
Parce que ces villes méritent davantage qu’une arrivée tardive et un départ le lendemain. Le voyage prévoit une vraie journée à Rome, Budapest et Vienne afin de conserver un équilibre entre moto et découverte culturelle.
16. Pourquoi certaines villes ne sont-elles que des étapes techniques ?
Le but n’est pas de transformer le voyage en catalogue de visites. Certaines villes comme Bourgas, Alexandroupolis ou Arad servent surtout à équilibrer les distances. Le temps est volontairement concentré sur les lieux les plus intéressants.
17. Les repas sont-ils tous inclus ?
Les petits-déjeuners sont inclus selon la formule du séjour. Les déjeuners et dîners restent généralement libres afin de conserver de la souplesse, de profiter des spécialités locales et d’éviter d’imposer un menu unique pendant 30 jours.
18. Comment gère-t-on les monnaies hors zone euro ?
La carte bancaire est largement utilisable dans les pays traversés. Il reste conseillé de conserver un peu de monnaie locale pour les petits achats, parkings, cafés ou établissements n’acceptant pas la carte.
19. Quel équipement prévoir ?
Un équipement moto complet et étanche est indispensable : casque, blouson et pantalon avec protections, gants, bottes, tenue de pluie, vêtements chauds pour les cols et couches plus légères pour les zones méditerranéennes. Les températures peuvent varier fortement au cours du même voyage.
20. Comment sont choisis les hôtels ?
Les hébergements sont sélectionnés en fonction de la localisation, du stationnement des motos, du confort et de la logique de l’étape. Sur certaines zones, le choix dépendra également de la capacité disponible pour le groupe.
21. Que se passe-t-il en cas de panne ou de problème mécanique ?
L’accompagnateur aide à organiser la solution locale la plus adaptée, mais chaque participant reste responsable de l’état de sa moto et de son assistance personnelle. Une couverture assistance internationale adaptée est donc vivement recommandée.
22. Le voyage peut-il être modifié avant le départ ?
Oui. Sur un Grand Tour de 30 jours, des ajustements peuvent être nécessaires en fonction des horaires de ferry, de l’ouverture des cols, de travaux routiers ou de contraintes locales. L’objectif reste de préserver l’esprit et les temps forts du programme.
L’expertise France Moto Voyages
Pourquoi partir avec France Moto Voyages ?
Un grand voyage de 30 jours demande bien plus qu’une simple liste d’hôtels. Itinéraire, ferries, passages de frontières, visites, cols, GPX et rythme du groupe sont pensés ensemble pour que vous puissiez vous concentrer sur l’essentiel : rouler et profiter.
Organisation complète
Hébergements, ferries, visites, étapes et logistique regroupés dans une seule organisation.
Accompagnement motard
Un accompagnateur habitué au roulage en groupe, aux longues étapes et aux contraintes d’un grand road trip.
Roadbook & GPX
Les fichiers GPX et les informations de route sont préparés avant le départ afin que chaque participant puisse suivre le parcours.
Un itinéraire pensé pour la moto
Les autoroutes sont évitées lorsque cela a du sens. Routes secondaires, cols et panoramas sont privilégiés sans rendre les journées irréalistes.
Un interlocuteur en cas d’aléa
Ferry modifié, hébergement, frontière ou changement de programme : l’organisation reste disponible pour gérer les imprévus du voyage.
Petit groupe
Un format adapté aux voyages moto, plus simple à gérer sur les routes, dans les hôtels, aux ferries et lors des regroupements.
Étapes sélectionnées
Les nuits sont choisies pour équilibrer intérêt de l’étape, stationnement des motos, confort et logique du parcours.
Ferries intégrés au voyage
Les traversées maritimes font partie de la construction de l’itinéraire et sont recalées lorsque les compagnies publient leurs horaires définitifs.
Solutions de repli
Pour les routes d’altitude comme le Transfăgărășan, la Transalpina ou le Grossglockner, un itinéraire alternatif peut être utilisé si les conditions l’imposent.
France Moto Voyages organise des voyages à moto depuis 2012.
Une expérience dédiée aux motards, avec un interlocuteur avant, pendant et après le séjour.
D’autres voyages moto dans le même esprit de la route…
Des voyages moto accompagnés France Moto Voyages :
road trips moto, belles routes, étapes de caractère et convivialité au guidon.
USA – Route du Blues
Partez pour un voyage moto légendaire aux USA sur la Route du Blues. Au guidon de votre Harley-Davidson, reliez La Nouvelle-Orléans à Chicago via la Highway 61. Découvrez Memphis et Nashville, vibrez au rythme du jazz et vivez une aventure musicale et culturelle unique sur les routes américaines.
Découvrir
USA – Rallye de Sturgis
Vivez l’événement biker ultime avec ce voyage moto au Rallye de Sturgis. Au cœur des Black Hills, rejoignez le plus grand rassemblement Harley-Davidson du monde. Entre concerts géants, balades dans le Dakota du Sud et ambiance électrique, ce road trip USA est le pèlerinage incontournable pour tout passionné de custom.
Découvrir
USA – Las Vegas Show Must Go On
Ce road trip moto dans l’Ouest américain est une boucle spectaculaire au départ de Las Vegas. Traversez les paysages grandioses de Monument Valley, Bryce Canyon et Zion. Roulez sur la mythique Route 66 et contemplez le Grand Canyon lors de ce circuit moto guidé, mêlant démesure et nature sauvage.
Découvrir
Europe Ultima Ride – 6000 km
Relevez le défi de l’Ultima Ride, un voyage moto hors normes de 6 000 km à travers l’Europe. De la France à la Cappadoce en Turquie, traversez l’Italie et la Grèce. Un road trip d’aventure de 28 jours pour pilotes expérimentés, mêlant cols alpins, côtes méditerranéennes et découvertes culturelles intenses.
Découvrir
Île de Man – TT Tourist Trophy
Assurez votre place pour le mythique TT Tourist Trophy sur l’île de Man. Ce voyage moto organisé vous plonge au cœur de la course la plus dangereuse du monde. Hébergement, traversées et ambiance motarde garantis pour vivre les essais et les courses de légende dans des conditions privilégiées.
Découvrir
Italie – Dolomites & Lacs
Ce voyage moto en Italie explore les Alpes, des grands lacs aux sommets des Dolomites. Enchaînez les virages du col du Stelvio et du Gavia, admirez le lac de Côme et profitez de la dolce vita. Un circuit moto guidé idéal pour les amateurs de belles courbes et de panoramas alpins.
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Afrique du Sud – Harley-Davidson
Envolez-vous pour un road trip moto exotique en Afrique du Sud. Au guidon d’une Harley-Davidson, longez la côte de Cape Town jusqu’à la Route des Jardins. Entre vignobles, observation des baleines et un safari inoubliable inclus, ce voyage moto accompagné offre un dépaysement total et des routes d’une qualité exceptionnelle.
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Sardaigne – Tout compris
Profitez d’un voyage moto en Sardaigne en formule tout compris pour une tranquillité totale. Ce road trip de 10 jours vous mène sur les routes les plus sinueuses de Méditerranée, entre mer turquoise et montagnes sauvages. Traversées ferry et demi-pension incluses pour savourer chaque virage de cette île paradisiaque.
Découvrir
Maroc – Routes & Désert
L’aventure vous attend avec ce voyage moto au Maroc, porte du désert. De l’Atlas aux dunes de Merzouga, traversez des paysages lunaires et les villes impériales comme Fès. Un road trip moto dépaysant au départ de Marseille, alliant plaisir de pilotage sur pistes et routes, culture orientale et bivouacs inoubliables.
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Dakar – Raid Ultima Ride
Entrez dans la légende avec ce raid moto Transsaharien sur les traces du Dakar. Une expédition ultime de France jusqu’au Sénégal, traversant le Maroc et la Mauritanie. 38 jours d’aventure, de pistes désertiques et de dépassement de soi pour atteindre le mythique Lac Rose. Le voyage d’une vie pour aventuriers.
Découvrir
Europe – Cap Nord
Cap sur le toit de l’Europe avec ce voyage moto vers le Cap Nord. Une expédition de 19 jours traversant l’Allemagne et la Scandinavie jusqu’au cercle polaire. Admirez les fjords norvégiens, les rennes de Laponie et le soleil de minuit lors de ce road trip moto mythique au bout du monde.
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Irlande – Découverte des régions
Laissez-vous charmer par la verte Érin lors de ce voyage moto en Irlande. Parcourez la Wild Atlantic Way, du Connemara au Kerry, entre falaises abruptes et tourbières mystiques. Un road trip authentique ponctué de soirées chaleureuses dans les pubs, pour découvrir la culture celte et l’hospitalité irlandaise à moto.
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Irlande du Sud
Ce circuit moto en Irlande du Sud concentre les plus beaux paysages côtiers. De l’Anneau du Kerry aux falaises de Moher, roulez sur des routes pittoresques bordées de murets de pierre. Un voyage moto accompagné riche en histoire et en panoramas marins, idéal pour une première découverte de l’île émeraude.
DécouvrirVoyage moto en groupe, moto-club ou comité d’entreprise
Organisez un voyage moto en groupe accompagné, en petit comité, avec un guide France Moto Voyages.
Nos départs garantis accueillent en moyenne 20 personnes maximum, pilotes et passagers confondus. C’est l’occasion de rencontrer d’autres passionnés de voyage à moto et de partager rires, klaxons et kilomètres pendant une dizaine de jours, dans une ambiance familiale. Si vous avez déjà un groupe constitué, moto-club, CE, amis, nous pouvons organiser sur mesure votre circuit moto pour 20 participants et plus.
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